隨著消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)，及新能源汽車領(lǐng)域的崛起，動(dòng)力電池企業(yè)都在計(jì)劃大幅擴(kuò)產(chǎn)。動(dòng)力電池PACK相對(duì)來(lái)說(shuō)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，在自動(dòng)化程度上會(huì)高一些，而消費(fèi)電子電池PACK組裝過(guò)程包括了貼片、電池焊接、固定、檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)，相對(duì)于電池制造的其他環(huán)節(jié)，難以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化，因此屬于勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，這也是亞洲之所以成為全球電池PACK組裝基地的重要原因。在消費(fèi)電子電池PACK上臺(tái)灣和大陸占據(jù)了全球主要市場(chǎng)份額。
動(dòng)力電池PACK工藝流程
所有的動(dòng)力電池企業(yè)都在計(jì)劃大幅擴(kuò)產(chǎn)，其中龍頭企業(yè)如比亞迪、CATL、國(guó)軒高科等均計(jì)劃在2018-2020年間達(dá)到15-20GWh左右的產(chǎn)能規(guī)模。因此未來(lái)幾年新增產(chǎn)能還會(huì)大幅增加，預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將達(dá)到100GWh以上。
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能與需求對(duì)比
2015年三元?jiǎng)恿﹄姵卣急纫呀?jīng)大幅提升。結(jié)構(gòu)上看，三元?jiǎng)恿﹄姵氐恼急仍诳焖偬嵘?015年國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵氐挠昧?.29GWh，比2014年的0.88GWh大幅增長(zhǎng)近4倍。特別是在純電動(dòng)專用車和純電動(dòng)乘用車中，三元?jiǎng)恿﹄姵匾呀?jīng)超過(guò)磷酸鐵鋰電池的用量，我們預(yù)計(jì)2016年占比還將進(jìn)一步提高。而客車和插電式混合動(dòng)力乘用車中，磷酸鐵鋰占據(jù)主導(dǎo)的趨勢(shì)暫時(shí)不變。
2015年國(guó)內(nèi)各類新能源汽車所用動(dòng)力電池類型統(tǒng)計(jì)(單位：GWh)
電芯企業(yè)具備先天優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額占優(yōu)。目前從行業(yè)的實(shí)際情況來(lái)看，電芯企業(yè)由于擁有電芯，在動(dòng)力電池緊缺的情況下，自然延伸至PACK環(huán)節(jié)，占據(jù)了整個(gè)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)大部分的市場(chǎng)份額，在60%以上。
四類動(dòng)力電池PACK企業(yè)2015年市場(chǎng)份額<