新能源發展之所以取得了顯著地成果，與國家政策和補貼不無關系。然而隨著媒體的曝光，一些借新能源發展的大潮騙取補貼的行為也浮出水面。對此，國家也積極采取措施嚴厲打擊，對補貼對象進行調查。
一些新能源研究者認為：“如果是需要補，一定要補需方，不要補供方，因為需方和供方之間，中間隔著一個市場”供方的補貼就是新能源汽車相關產業鏈的補貼，主要有電池廠商、整車生產廠商等。對供方的補貼相比比較復雜，涉及面也比較廣，對于一些弄虛作假的行為也比較難以發現。如果是直接對需方的補貼，就是對買車的消費者人進行補貼，消費者是直接受惠者，也有利于推廣新能源汽車的推廣的刺激消費者的積極性。
同時競爭后補貼實不可取的，已經進入競爭了，對有些企業進行補貼，實際上是打擊了別的企業。另外政府不要去認定技術路線，不管直接認定、間接認定。這個風險都太大了，政府沒有這個本領。
財政補貼的消極面現在已經暴露出來，新能源汽車推廣初期，直接補供方，結果效果很不好�，F在有改進，但是還是有變相補供方的情況，甚至出現了騙補。對于當前出現的問題，也有專家提出，可參考類似碳排放交易的積分交易機制。將這一辦法移植到中國，將推動中國新能源汽車發展朝著市場驅動轉型。<