據了解，自2015年2月1日起，將對電池、涂料征收消費稅，但對鋰、燃料等動力電池免征消費稅。市場人士指出，新能源汽車價格高的主要原因是動力電池成本居高不下，免稅政策有助于新能源汽車產業鏈降本增效。
鉛蓄電池緩征消費稅
根據兩部門發布的《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》，自2015年2月1日起，將電池、涂料列入消費稅征收范圍，在生產、委托加工和進口環節征收，適用稅率均為4%。
通知明確，原電池、蓄電池均在征收范圍之內；但對部分類型電池免征消費稅，包括：無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池(又稱“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”)、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池。
通知還明確，2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅；自2016年1月1日起，對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。
此次對電池、涂料征收消費稅，是2015年消費稅改革的內容之一。財政部部長樓繼偉在此前召開的全國財政工作會議上表示，2015年將進一步調整消費稅征收范圍、環節、稅率，把高耗能、高污染產品及部分高檔消費品納入征收范圍。
市場人士指出，今年動力電池有望迎來一系列的政策利好，借助稅收和補貼優惠降低成本和價格。
電池龍頭有望受益
此次鋰、燃料等動力電池免征消費稅，將有助于降低新能源汽車的價格門檻。
目前，駱駝股份的汽車啟動電池國內市場占有率第一。全產業鏈布局加上設備工藝優勢，使得駱駝股份產品具有相對成本優勢；未來隨著公司循環經濟體系的建立,綜合成本優勢將更加明顯。此外，駱駝股份新產品AGM啟停電池(相當于微混新能源汽車電池)已取得初步成果，并積極布局新能源汽車業務，公司2013年底開始與東風汽車聯合開發針對城市公交客車的動力鋰電池。駱駝股份的鋰電池動力電池業務有望通過并購、合作等手段加快布局。
招商證券表示，比亞迪經歷了2014年的市場鋪墊后，無論是新能源客車K9，還是插電式混合動力車型“秦”取得了市場的龍頭地位。一直困擾比亞迪的電池產能瓶頸問題，也將隨著公司2015年新規劃電池產能陸續投產得到解決。<