臨近四季度，電動汽車充電領域頂層設計呼之欲出。此前，有媒體報道，能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布，今年同時推進的還有電動車充電國家標準的修訂。近日，有消息人士透露，充電樁新國標有望在9月正式發布，根據新國標，未來不同車型充電插頭的標準是一樣的，新能源汽車充電樁有望走上規范化、一致化道路。
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華9月12日在中國汽車產業發展(泰達)國際論壇舉行的主題研討上也表示，充電基礎設施建設指導意見和指南即將發布。他指出，兩個指導性的文件發布之后，很多的原則都會確立，有待于下一步細化的政策落實。他同時建議，在基礎設施上要有一個明確的中央財政甚至地方的補貼政策。
值得注意的是，新能源汽車市場在今年又有明顯放量，工信部發布的數據顯示，8月，我國新能源汽車生產2 .45萬輛，同比增長近4倍。2015年1-8月，新能源汽車累計生產12 .35萬輛，同比增長3倍。盡管新能源車的發展依然面臨著諸多障礙，尤其是充電問題，但目前無論是國家相關部門還是企業，都在加碼充電樁市場，希望能掃除這“最后一公里的障礙”。
新能源汽車數量的快速增長毫無疑問將提升充電樁市場的需求。近期由能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1240億元。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛預計，“到2020年國內充電樁(站)市場規模將超10000億元。”
業內普遍預期，隨著充電設施建設指導意見、補貼政策及充電樁國標出臺日趨臨近，困擾充電設施建設標準不統一以及運營服務模式不清晰的問題將因各大企業加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，從而有利于各地充電設施建設加快推進，有效消除目前新能源汽車充電難的弊端，推動終端需求加快釋放。
有分析認為，電動車充電領域頂層設計將出，充電投資臨爆發拐點。隨著新能源汽車的加速放量，政策面“以充帶車”戰略的愈發明確，新能源汽車充電市場正迎來高景氣度發展時期。<