“隨著對新能源汽車免征車輛購置稅等政策的實(shí)施，新能源汽車生產(chǎn)銷售在中國呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。”中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報研究所總工程師黃永和告訴記者。
今年以來，中國出臺了一系列鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策。2014年8月，中國新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。
太陽能房車、12米插電式城市客車、電動汽車……此間在柳州召開的第四屆中國－東盟汽車、工程機(jī)械及零部件博覽會新能源汽車展區(qū)，各種車型的電動汽車吸引了眾多市民前來咨詢。這是柳州汽博會首次推出新能源電動車汽車展區(qū)，邀請多家車企攜新能源車型參展。
“充電可用民用電源、只需6小時即可充滿，續(xù)航達(dá)180公里，汽車價位在2萬元至4萬元，這樣的電動汽車非常適合代步。”廣西泓馳新能源車輛有限公司董事長舒家洪推介他們公司的新能源汽車。
“能源汽車百公里電費(fèi)僅需4元”，在柳州延龍汽車有限公司展位，大幅標(biāo)語和現(xiàn)場擺放10多臺電動汽車吸引了眾多市民觀看。現(xiàn)場還展出了可安裝在車庫的“電動汽車充電樁”等充電設(shè)備。
柳州延龍新能源汽車公司副總經(jīng)理唐繼光告訴記者額，根據(jù)測算，使用新能源汽車每百公里可節(jié)省60元錢，經(jīng)濟(jì)性能更為優(yōu)越。每組鉛酸電池可以充放電500次，行駛里程可達(dá)75000公里。更換一組電池只需6000元左右，“燒油”與“充電”養(yǎng)車成本相比較，開支比例約為10比1。
“這兩天已簽約銷售10臺帶空調(diào)SUV，進(jìn)賬49.8萬元。”江蘇金彭車業(yè)有限公司新能源汽車柳州代理商周正勇喜滋滋地說，國家利好政策促進(jìn)了新能源汽車銷售。
利好政策和新能源汽車節(jié)能環(huán)保引發(fā)市民關(guān)注。柳州市民黃明說：“電動汽車有著較好經(jīng)濟(jì)性，而且節(jié)能環(huán)保，我們希望國家有更多的政策支持老百姓購買。”
除了中央政府推出一系列刺激新能源汽車消費(fèi)的利好政策外，各地方政府也推出了一些利好政策。如實(shí)行搖號上牌的杭州市，新能源汽車不受限制，可以隨到隨上牌；今年5月，柳州市政府同意本地企業(yè)柳州延龍新能源汽車公司生產(chǎn)的5款100輛電動汽車以試驗(yàn)車身份，在柳州市城區(qū)及柳江、柳城、鹿寨三縣區(qū)域內(nèi)上路行駛。
中國一些城市在公共交通領(lǐng)域大力推進(jìn)新能源汽車的使用。9月22日，南寧市公交總公司正式向市場投放433輛新能源與清潔能源公交車；今年4月，廣西梧州市首批30輛比亞迪e6純電動出租車投入運(yùn)營。
“巨大的能源、環(huán)保壓力，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。”黃永和等中國專家認(rèn)為，中國已成為全球最大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，隨之而來的環(huán)保、能源壓力迫使中國需要鼓勵新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)。
“2013年，我國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，銷售17642輛，分別同比增長39.7%和37.9%，雖然產(chǎn)銷規(guī)模增長迅速，但離國家提出的到2015年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)仍有很大差距。”黃永和說，截至2013年底，中國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市累計建成492座充電站、約2.3萬個充電樁，但新能源汽車充電便利化問題仍待進(jìn)一步解決。<