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內容描述：	近年來，在政策的助推下新能源汽車發展迅速。有關機構預測，2016年有望實現70萬輛的產銷目標，然而，從11月的數據來看，實現的可能性比較小。其緣由同騙補核查，電池體系之爭，電池推薦目錄，整車目錄重新申請，新能源車補貼政策修訂等一系列事件息息相關。其實辯證地理解這種變化對行業發展是良性的，整體來看有利于整個行業的健康發展
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    近年來，在政策的助推下<A href="http://x5a5.com/news/2016-12/2016122295014.html"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>發展迅速。有關機構預測，2016年有望實現70萬輛的產銷目標，然而，從11月的數據來看，實現的可能性比較小。其緣由同騙補核查，電池體系之爭，電池推薦目錄，整車目錄重新申請，新能源車補貼政策修訂等一系列事件息息相關。其實辯證地理解這種變化對行業發展是良性的，整體來看有利于整個行業的健康發展。 </P> <P>    在動力電池方向，最近影響比較大的兩個事情是8GWh的產能要求和新能源車按能量密度(115 Wh/kg為分水嶺)補貼的“傳說”，以至于大家交流技術，見面就談能量密度，就談產能計劃，做磷酸鐵鋰材料和電池的人很是“不滿”，為什么“受傷的輪到了我”。 </P> <P>    拋開路線，能量密度的提升是方向和目標，畢竟2020年300Wh/kg的指標已經在紙面上(個人認為350 Wh/kg的目標是過激行為，產業化真的不是單單靠努力能實現的)。但在唯“能量密度論”的論調下，需要辯證地辨析以下三個矛盾關系： </P> <P>    <STRONG>1.能量密度與安全問題的辯證關系 </STRONG></P> <P>    這里簡單的繪制一個Rogen plot，從中可以看出電池的能量密度是由正極材料決定的，而這些材料電池廠都能拿到樣品或產品，所以單從能量密度上說大家都能做到，無所謂誰高誰低，只能說誰“膽子更大”。安全性問題在這里的權重是多少？是否真的是第一位的。 </P> <P>    這個命題似乎與年初的“三元-LFP路線之爭”遙相呼應，年初否定之，年末力捧之，三元電池的“遭遇”可謂跌宕。但從技術的角度確實是有一個很大的啟示：能量密度的提高是基于安全問題為前提的，不然重新可以把你打回“冷宮”。 </P> <P>    所以，單說能量密度沒什么實際意義，沒有若干前提，這個不是什么新東西。不然我們容易夜郎自大，瞬間自己可以滅敵無數，有君臨天下的錯覺。 </P> <P align=center><IMG border=0 alt=動力電池能量密度的三個矛盾關系 src="/uploadfile/newspic/20161222160112807.jpg"></P> <P>    <STRONG>2.能量、壽命與充電倍率的辯證關系 </STRONG></P> <P>    從Rogen plot中明確看出，高能量是以犧牲功率為前提的。在目前很多乘用車在宣傳快充(基本在2C)的背景下，能量密度和壽命需要做很多的優化和犧牲。下圖是某款18650電池在不同充電倍率下的壽命圖，很明顯的看出其根本無法支撐1C的充電倍率，這也就很難講所謂的快充性能了。 </P> <P>    個人認為高比能量密度電池的應用是針對某些特定“客戶”：對充電時間不敏感，長續航里程更為迫切的領域。 </P> <P>    而在快充領域，能量密度勢必需要做些妥協和讓步，做到能量、壽命和功率的三者平衡。這其實是能夠區分出真正技術能力的一個分支。 </P> <P align=center><IMG border=0 alt=動力電池能量密度的三個矛盾關系 src="/uploadfile/newspic/20161222160125268.jpg"></P> <P>    <STRONG>3.樣品與產品一致性的辯證關系 </STRONG></P> <P>    可以肯定的說目前國內在高能量密度(>200 Wh/kg)電池，基本都處于樣品和試產階段，真正量產的鳳毛麟角。之所以這么說是因為年初人所共知的政策導向，致使很多三元電池企業偃旗息鼓了一段時間，而一個電池產品從研發到穩定量產至少需要一年時間，基于此才有這貿然結論。 </P> <P>    而高比能量的三元電池的一致性從設計角度來說應該更好控制，從部分工序工藝控制來說也是這個道理，但是從溫度、濕度的敏感性上，其要求更高，2-3度的溫差可以導致容量有明顯的差異，這就對產品的一致性提出了很大的挑戰。而這沒有幾千只的電池樣本數據是不大可能顯現的。 </P> <P>    所以單獨的談能量密度意義不大，容易劍走偏鋒。高能量密度電池一定是基于安全可靠，壽命可期，產品一致性有益為前提的。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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