在线观看黄A片免费网站-国产人成视频在线观看-国产精品永久久久久久久久久-中文字幕观看
<style id="948q3"></style>
<sub id="948q3"><input id="948q3"></input></sub>
<blockquote id="948q3"></blockquote>
<cite id="948q3"><track id="948q3"></track></cite>
<blockquote id="948q3"><rt id="948q3"><noscript id="948q3"></noscript></rt></blockquote>
<blockquote id="948q3"></blockquote>
您的位置：
首頁
>>
管理中心
>>
行業(yè)資訊
>>修改新聞資訊信息
資訊類型：
行業(yè)要聞
企業(yè)動態(tài)
新品速遞
解決方案
交流培訓
嘉賓訪談
產(chǎn)業(yè)縱橫
人物聚焦
展會動態(tài)
會展報告
本站動態(tài)
標 題：
*
頁面廣告：
不顯示
顯示
副 標 題：
關(guān) 鍵 字：
多個關(guān)鍵字請用“
/
”分隔，如：西門子/重大新聞
內(nèi)容描述：
經(jīng)歷了價格瘋漲的2015年，動力電池行業(yè)2016年進入高速擴張模式。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究所估算，2016年年底新增動力電池產(chǎn)能同比增幅可以達到120%。事實上，由于動力電池的最主要下游市場動力汽車迎來了調(diào)整年，2016年動力電池再次迎來了庫存上升
新聞來源：
鏈 接：
責任編輯：
標題圖片：
無
當編輯區(qū)有插入圖片時，將自動填充此下拉框
*
所屬類別：
(不超過20項)
電源產(chǎn)品分類
：
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機組
開關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
：
通信電源
電力電源
車載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(器)
勵磁電源
電源配套分類
：
功率器件
防雷浪涌
測試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測
變壓器
傳感器
軸流風機
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類
：
太陽能(光伏發(fā)電)
風能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類
：
其他
靜態(tài)頁面：
生成靜態(tài)頁面
*
內(nèi) 容：
<P> 經(jīng)歷了價格瘋漲的2015年，<A href="http://x5a5.com/news/59341.htm"><STRONG>動力電池</STRONG></A>行業(yè)2016年進入高速擴張模式。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究所估算，2016年年底新增動力電池產(chǎn)能同比增幅可以達到120%。 </P> <P> 事實上，由于動力電池的最主要下游市場動力汽車迎來了調(diào)整年，2016年動力電池再次迎來了庫存上升、價格下跌、資金緊張的困境。 </P> <P> 今年來，動力電池行業(yè)上演了過山車行情。4月中旬之前，去年年底新能源汽車銷量暴增的翹尾因素導(dǎo)致上游材料產(chǎn)能緊張，碳酸鋰、六氟磷酸鋰價格暴漲；4月下旬開始，新能源汽車政策調(diào)整不期而至，新能源汽車增速不及預(yù)期。高工產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計，2016年新能源汽車產(chǎn)量約為45萬輛，同比增長32%，較去年同比2至3倍的增速相差甚遠。 </P> <P> 供過于求，動力電池產(chǎn)能過剩開始凸顯，行業(yè)進入價格競爭階段。截至11月13日，六氟磷酸鋰較最高價累計跌幅超50%，電池級碳酸鋰較最高價累計跌幅超20%。 </P> <P> “一邊是政策調(diào)控，一邊是行業(yè)的自我成長。隨著新增產(chǎn)能的投產(chǎn)及監(jiān)管趨嚴，低端重復(fù)產(chǎn)能面臨被淘汰或價格競爭�！备吖ぎa(chǎn)業(yè)研究所鋰電分析師高小兵認為，待2017年新能源汽車政策落地后，動力電池行業(yè)將重回快速發(fā)展期，但國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)將開始“兩極分化”及整合，增長將主要集中在產(chǎn)能規(guī)模大、流動資金多、技術(shù)持續(xù)進步的企業(yè)，投機者面臨淘汰出局。 </P> <P> 據(jù)介紹，2017年上半年是六氟磷酸鋰、三元材料、濕法隔膜等上游材料的密集投產(chǎn)期，屆時動力電池市場將接受考驗。 </P> <P> 不過，不少企業(yè)相比更為樂觀。 </P> <P> 浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司綜合企管部總監(jiān)杜文龍認為，2020年前，動力電池產(chǎn)業(yè)兩個現(xiàn)象并存，有些電池廠電池賣不出去，有些車廠買不到電池，因為這取決于電動汽車的發(fā)展�？傮w來說，10年內(nèi)，動力電池產(chǎn)能不會過剩，因為新能源汽車還保持著高速發(fā)展。 </P> <P> 動力電池企業(yè)的投資動力，也正是來自于規(guī)劃引導(dǎo)。按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線》，2015年，新能源汽車保有量達50萬輛。到2020年，新能源汽車保有量為500萬輛，新能源汽車占汽車總量之比將從2015年的1.5%提升到7%至10%。到2030年，新能源汽車占比將達40%至50%。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>
<legend id="83adn"><track id="83adn"></track></legend>
<p id="83adn"><rp id="83adn"><mark id="83adn"></mark></rp></p>
<em id="83adn"></em>
<cite id="83adn"><track id="83adn"></track></cite>
<blockquote id="83adn"></blockquote>