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據悉,動力電池行業規范化發展的指導意見正處于收尾階段,應該會很快出爐。行業內將加強對有國際競爭力的龍頭企業的培養。
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<P> 據悉,動力電池行業規范化發展的指導意見正處于收尾階段,應該會很快出爐。行業內將加強對有國際競爭力的龍頭企業的培養。 </P> <P> 作為動力電池最主要的下游市場,<A href="http://x5a5.com/news/2016-10/20161017161411.html"><STRONG>新能源車</STRONG></A>產業經過前幾年的迅速擴張后,盲目投資和低水平建造較為嚴重,去年的騙補事件導致新能源汽車補貼政策前景未明,影響了今年的銷量,據中汽協數據,10月新能源汽車生產4.9萬輛,銷售4.4萬輛,與去年同期相比,產銷量增幅均有所收窄,分別增長14.3%和8.1%,產銷增速大幅放緩。下游需求放緩導致動力電池也面臨產能過剩。 </P> <P> 中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示,目前新能源汽車推廣政策還在摸索改進之中,具體的補貼調整方案將在11月底推出。分析認為,政策落地之后,動力電池行業將重回快速發展期,行業規范指導意見的出臺將有利于推動小散亂和落后產能的淘汰,市場占有率大、掌握先進技術的龍頭企業將受益。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>