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內容描述：	近日，國家動力電池創新中心成立，工信部并確定了我國動力電池產業發展路線圖。動力電池國家創新中心成立，是由于動力電池產業、研究資源分散，且發展緩慢，同時與國外差距大，因此需鼓勵金融資本進入，加快產業發展
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    近日，國家動力電池創新中心成立，工信部并確定了我國<A href="http://x5a5.com/news/58875.htm"><STRONG>動力電池</STRONG></A>產業發展路線圖。動力電池國家創新中心成立，是由于動力電池產業、研究資源分散，且發展緩慢，同時與國外差距大，因此需鼓勵金融資本進入，加快產業發展。 </P> <P>    從發展目標來看，LG和三星動力電池能量大概已達200Wh/kg，而我國低于40%左右，所以要在2018年系統達到200Wh/kg，單體達到280—300Wh/kg，到2020年單體達到350Wh/kg，系統達到250Wh/kg以上。 </P> <P>    實際上，動力電池發展已經相當迅速，主要是受益于新能源汽車的“大躍進”。作為鋰電池中的關鍵材料“鋰”變得供不應求、炙手可熱，每噸價格從2015年初的幾萬元，漲到目前的十幾萬。而且國家越發重視電池技術和電池產業，鋰電池產業還有很大的想象空間。 </P> <P>    在推動鋰電池產業繁榮的因素中，新能源汽車是其中最為關鍵的一環。受益于政策扶持和環保轉型的大方向，新能源汽車產量和銷量同樣持續快速增長。數據顯示，2010年我國新能源汽車銷量不到1萬輛，僅為0.72萬輛，到2015年，全年生產新能源汽車總計34.04萬輛，同比增長3.3倍，銷量達33.11萬輛，同比增長3.4倍。 </P> <P>    而電動汽車電池的發展方向有三個：鋰電池、燃料電池還有超級電容。從目前的應用情況來看，應用最廣泛的就是鋰電池，其次是燃料電池，但燃料電池生產成本很高，而加氫站的建設甚至比鋰電池電動汽車的充電站更難，而超級電容電池還處于理想化階段。 </P> <P>    從上述三種電池的對比來看，在短期內仍然以鋰電池為主，并將呈現鋰電池與燃料電池并駕齊驅的現象。而對于超級電容，在短期內很難替代鋰電池，從技術上看，超級電容與鋰電池各有其性能特點，未來將鋰電池與超級電容組合的技術將成為市場主流。 </P> <P>    所以，新能源汽車銷量逐年增長，對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數據為例，按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算，鋰離子電池市場規模約為1.50萬組，按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元，市場總額約為7.48億元。在國家政策的驅動下，新能源汽車有著廣闊的發展前景，而作為核心部件的鋰電池同樣迎來發展的大好良機。 </P> <P>    我國鋰電池產量一直保持較快增長。數據顯示，2008年后鋰電池產量迅速增長，2010年時同比增速達到20.3%，隨后產量繼續持續增長。 </P> <P align=center><IMG alt=2008-2014年中國鋰電池產量及同比增速 src="/uploadfile/newspic/20160824134813423.jpg" border=0></P> <P align=center>2008-2014年中國鋰電池產量及同比增速（單位：萬只，%） </P> <P>    綜合未來行業下游發展情況，以及國家相關產業政策的影響，依據鋰電池市場規模的歷史數據，采用多項式擬合預測2015-2020年中國鋰電池的市場規模，預計到2017年鋰電池行業市場達到2300億元左右，到2020年行業市場規模將達到6000億元左右，鋰電池行業市場仍有較大的上漲空間，未來前景樂觀。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>