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搖號(hào)4年而不可得，眼看著用車需求已成剛需，不得已，“小王”將自己的號(hào)牌申請(qǐng)轉(zhuǎn)為新能源車。但真決定買新能源車后，“小王”才發(fā)現(xiàn)，想買一輛被稱為“未來(lái)趨勢(shì)”的新能源車，卻帶來(lái)重重顧慮——買什么車不好定，買后怎么充電也前途未卜，就連之前宣傳的低成本與補(bǔ)貼，也在漸漸縮水。
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<P> 搖號(hào)4年而不可得，眼看著用車需求已成剛需，不得已，“小王”將自己的號(hào)牌申請(qǐng)轉(zhuǎn)為新能源車。 </P> <P align=center><IMG alt=小王買車記：新能源車背后的重重顧慮 src="/uploadfile/newspic/20160712173939997.jpg" border=0></P> <P> 但真決定買新能源車后，“小王”才發(fā)現(xiàn)，想買一輛被稱為“未來(lái)趨勢(shì)”的新能源車，卻帶來(lái)重重顧慮——買什么車不好定，買后怎么充電也前途未卜，就連之前宣傳的低成本與補(bǔ)貼，也在漸漸縮水。</P> <P> <STRONG>“把停車費(fèi)算上，咱這電充的比加油還貴” </STRONG></P> <P> 中午12點(diǎn)剛過(guò)，位于北二環(huán)的星街坊商場(chǎng)地下停車場(chǎng)三層。一股地下室特有的異味與悶熱空氣相混合，催得“小王”的汗水止不住往下滴。 </P> <P> 在他面前，是一字排開(kāi)的三個(gè)停車位與充電樁，車位上已停滿汽車——一水兒的“北汽新能源”，旁邊還有兩輛車正在排隊(duì)等待充電。車旁是同樣忍受悶熱的車主，湊在一堆正在分享新能源車的駕駛感受。“小王”有些怯懦地湊了上去：“哥們兒，能打聽(tīng)打聽(tīng)新能源車的事兒么？” </P> <P> 今年4月，搖號(hào)4年的“小王”決定放棄，轉(zhuǎn)而申請(qǐng)新能源汽車，孩子就要1歲的他，“實(shí)在是等不起了”。 </P> <P> 促使他做出這個(gè)決定的，還有馬路上日益增多的新能源汽車，而就在一年前，新能源汽車在公眾面前還是“聽(tīng)得多，見(jiàn)得少”：“也可能是動(dòng)了想買的心思，我現(xiàn)在一上街，滿眼都是電動(dòng)車。” </P> <P> 2013年末，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則，細(xì)則中用專門的章節(jié)，闡釋了“示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)管理”的內(nèi)容，也確定了新能源小客車指標(biāo)“三分天下得其一”的地位——2014年至2017年，全市共配置小客車指標(biāo)60萬(wàn)個(gè)，其中新能源車達(dá)到了17萬(wàn)：“最開(kāi)始的兩年，可能大家對(duì)普通車搖號(hào)還抱有希望，身邊沒(méi)人買電動(dòng)車，今年不一樣了，我身邊就有三四個(gè)改了。” </P> <P> 想買新能源車，第一個(gè)要解決的問(wèn)題就是充電，于是“小王”來(lái)到工作單位附近“探路”，下載安裝了充電樁查詢軟件后，他發(fā)現(xiàn)工作單位15分鐘路程的范圍內(nèi)，只有三處公共充電樁，其中一處還被標(biāo)記了“不對(duì)外開(kāi)放”：“按照軟件的信息，一共就是6個(gè)樁，我當(dāng)時(shí)心里就有點(diǎn)打鼓。” </P> <P> 他的擔(dān)憂并非空穴來(lái)風(fēng)，探路后“小王”發(fā)現(xiàn)，軟件中標(biāo)明可以充電的兩處充電樁，一處還常常閉門謝客，僅剩星街坊一處的充電樁可以使用，然而軟件中標(biāo)明的4個(gè)充電樁，也有一個(gè)無(wú)法使用。 </P> <P> 更讓“小王”郁悶的是，他利用中午休息的時(shí)間探路三次，次次充電樁都是“客滿”狀態(tài)：“一個(gè)大姐跟我說(shuō)，想不排隊(duì)就充電，除非早上六點(diǎn)就來(lái)。” </P> <P> “都這樣，好在都是快充，一個(gè)多小時(shí)就完事了。排上了你還能去吃個(gè)中午飯，總比沒(méi)車開(kāi)好吧。要趕上只有慢充的地方，你這車就得放這兒了。”已經(jīng)購(gòu)買了新能源車的陳先生表示，選擇公共充電樁只是權(quán)宜之計(jì)，關(guān)鍵還是能在自己居住的小區(qū)安裝私人充電樁：“在這兒充電還得交停車費(fèi)，比電費(fèi)還貴呢。把停車費(fèi)算上，咱這電充的比加油還貴。” </P> <P> <STRONG>就算送煙送酒，也得把充電樁“磕”下來(lái) </STRONG></P> <P> 安私人充電樁的難度，早已不是什么秘密，讓“小王”更郁悶的是，自己小區(qū)對(duì)于安裝充電樁的態(tài)度，可謂“曖昧不清”。 </P> <P> “6月份我去找了他們一趟，物業(yè)的人說(shuō)法就是模棱兩可，給我說(shuō)政策上不反對(duì)。我說(shuō)那政策上不反對(duì)，實(shí)際上如何呢？他們就說(shuō)，實(shí)際上您先買車拿來(lái)手續(xù)再說(shuō)吧。”物業(yè)的答復(fù)，讓“小王”有些無(wú)所適從，而對(duì)方的答復(fù)也是嚴(yán)格符合程序辦事。 </P> <P> “感覺(jué)裝充電樁的流程，都是前后矛盾的。”按照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》規(guī)定，報(bào)裝充電樁，需購(gòu)車車主提供固定車位產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明和物業(yè)蓋章同意的“關(guān)于在停車位安裝電動(dòng)汽車充電設(shè)備的申請(qǐng)”，而“小王”所居住社區(qū)的停車管理公司表示，想要租賃固定車位，先要提供車本等資料：“這邊說(shuō)有車位我才給裝，另一邊說(shuō)有車才能給車位。物業(yè)呢，要你把手續(xù)都辦好了，才談蓋章的事。等于我還是得先去公共樁充電。最狠的是，我看有一個(gè)政府部門的負(fù)責(zé)人還說(shuō)，今后要有充電條件才能買電動(dòng)車，那不是絕了我的后路么。” </P> <P> 一位熟悉物業(yè)工作流程的朋友向“小王”建議，無(wú)論物業(yè)態(tài)度如何，只要有一絲希望，就要“死磕”物業(yè)，“就算送煙送酒，也得把充電樁磕下來(lái)”。因?yàn)殡S著新能源車的逐漸擴(kuò)張，就算今后物業(yè)愿意配合，安裝充電樁也將成為不可完成的任務(wù)：“小區(qū)的用電容量都是有限的，之前的小區(qū)在規(guī)劃的時(shí)候沒(méi)有充電樁的余量，到時(shí)候肯定會(huì)困難重重。” </P> <P> 即便能裝充電樁，“小王”可能還需要付出一筆不菲的安裝成本——按照充電樁的現(xiàn)行安裝標(biāo)準(zhǔn)，如果“小王”的停車位遠(yuǎn)離相關(guān)供電設(shè)施，超出“30米”的免費(fèi)范圍，他就需要補(bǔ)交相關(guān)的線路成本：“一米就要四五十，我有個(gè)朋友花了8000多，才算安上樁。我踅摸了一下，小區(qū)能租的車位都是邊邊角角，我這幾千塊是免不了的。” </P> <P> <STRONG>補(bǔ)貼將縮水：多郁悶也得買，誰(shuí)讓我是剛需呢 </STRONG></P> <P> 打定了與物業(yè)死磕的主意，“小王”終于進(jìn)行到實(shí)質(zhì)階段——去4S店看車。 </P> <P> 與普通機(jī)動(dòng)車不同，新能源車的種類仍談不上琳瑯滿目，再刨除特斯拉、寶馬等國(guó)際高端品牌的品類，留給“小王”的選擇并不多。 </P> <P> “本來(lái)打算看看有什么實(shí)惠的，結(jié)果第一次去4S店，就給我潑了一盆冷水。”7月初，“小王”特意挑了一個(gè)工作日來(lái)到位于北五環(huán)外的某品牌4S店，剛一進(jìn)店，“小王”就被店內(nèi)人頭攢動(dòng)的景象嚇了一跳：“過(guò)來(lái)一個(gè)前臺(tái)問(wèn)我有沒(méi)有約導(dǎo)購(gòu)，我說(shuō)沒(méi)約，她讓我等一會(huì)兒，結(jié)果等了十多分鐘，前臺(tái)說(shuō)導(dǎo)購(gòu)都沒(méi)空，讓我自己先看看得了……” </P> <P> 在4S店中轉(zhuǎn)了20多分鐘，仍然沒(méi)有空閑的導(dǎo)購(gòu)能夠接待“小王”，無(wú)奈之下，他只好跟著其他看車人，“蹭聽(tīng)”導(dǎo)購(gòu)的介紹：“搞得跟旅游景點(diǎn)蹭導(dǎo)游一樣，而且不止我一個(gè)人這樣。” </P> <P> 好不容易找到了導(dǎo)購(gòu)，對(duì)方的一席話，又讓“小王”的心涼了半截，本來(lái)設(shè)想中的優(yōu)惠，被導(dǎo)購(gòu)一口回絕，還附贈(zèng)一句“沒(méi)現(xiàn)車您得等”。 </P> <P> 不過(guò)在導(dǎo)購(gòu)口中，如“小王”一樣的購(gòu)車者，還算占到了“實(shí)惠”——新能源車的補(bǔ)助有可能逐年下降，早買車相當(dāng)于多拿補(bǔ)助。 </P> <P> 導(dǎo)購(gòu)的話并非虛言，據(jù)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，購(gòu)買純電動(dòng)乘用車，北京市購(gòu)車者能享受到國(guó)家與地方的雙重補(bǔ)貼，如續(xù)航里程超過(guò)250km的新能源汽車，在北京可以獲得國(guó)家與地方補(bǔ)貼各5.5萬(wàn)，共計(jì)11萬(wàn)元。而按照財(cái)政部相關(guān)規(guī)定，這一補(bǔ)貼將逐年“退坡”，據(jù)媒體報(bào)道，到2018年，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%。 </P> <P> “說(shuō)是補(bǔ)貼，但實(shí)話說(shuō)，電車價(jià)格高是事實(shí)，同等性能的車，電動(dòng)車比燃油車貴出的價(jià)格，恐怕都不止補(bǔ)貼價(jià)吧。但多郁悶也得買，誰(shuí)讓我是剛需呢。”與此同時(shí)，“小王”表示，由于補(bǔ)助只針對(duì)購(gòu)車，在保險(xiǎn)環(huán)節(jié)，保費(fèi)仍需按照原車價(jià)繳付，因此新能源車的保費(fèi)成本比同價(jià)格的燃油車要高出50%左右。 </P> <P> 與“小王”一樣，4S店中準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的準(zhǔn)購(gòu)車者，雖然對(duì)于車型的配置多有微詞，但多數(shù)帶有“認(rèn)命”的心態(tài)，表示最終會(huì)選擇購(gòu)買。 </P> <P> “想想也難怪，搖電動(dòng)車號(hào)的幾乎都是剛需，萬(wàn)不得已才選的這個(gè)。反倒是普通車牌，搖中不買的很多。可賣電動(dòng)車的就這么幾家，人家不愁賣，自然有本錢了。”談來(lái)談去，又在網(wǎng)上找了幾個(gè)愿意一起購(gòu)車的，“小王”終于從導(dǎo)購(gòu)手中砍下來(lái)2000塊，7月9日，在漫長(zhǎng)的等待中，“小王”繳納了購(gòu)車的定金：“不準(zhǔn)備再看下去了，10月我的資格又要到期了，萬(wàn)一提車再出點(diǎn)岔子就糟了，橫豎就這一刀吧。” </P> <P> “說(shuō)是鼓勵(lì)大家買新能源車，可我這買車怎么就這么憋屈呢？”想到今后可能遇到的種種問(wèn)題，即將擁有自己第一部車的“小王”還是高興不起來(lái)，“都說(shuō)電動(dòng)車開(kāi)起來(lái)環(huán)保還省錢，但開(kāi)電動(dòng)車的人，還是得付出好多隱形的成本，誰(shuí)辛苦誰(shuí)知道。” <SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>