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內(nèi)容描述：	在工信部最新發(fā)布的第四批動力電池企業(yè)目錄中，韓國企業(yè)無一家入選，這意味著采用其動力電池的車型將無法獲得補貼，如果在接下來的幾批依然無法進目錄，韓企將面臨前所未有的災難。進不了目錄，韓國鋰電企業(yè)真的有點“捉急”。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    在工信部最新發(fā)布的第四批<A href="http://x5a5.com/news/58583.htm"><STRONG>動力電池</STRONG></A>企業(yè)目錄中，韓國企業(yè)無一家入選，這意味著采用其動力電池的車型將無法獲得補貼，如果在接下來的幾批依然無法進目錄，韓企將面臨前所未有的災難。進不了目錄，韓國鋰電企業(yè)真的有點“捉急”。 </P> <P>    事實上，早在年初發(fā)布暫緩三元的政策之后，韓方就曾以產(chǎn)業(yè)部長官名義向中國政府發(fā)送了信函。韓政府還召見中國駐韓大使請求提供協(xié)助，通過各種途徑向中方提出異議。 </P> <P>    不過只是兩家本國企業(yè)在外受挫，就攪動韓國政府出面斡旋，這一方面證明了三星和LG在韓國的地位，另一方面則證明了，中國市場對于三星和LG的重要程度。 </P> <P>    2015 年10月，三星SDI和LG化學在西安和南京的工廠分別投產(chǎn)。LG化學南京工廠每年可生產(chǎn)5萬輛電動汽車所需電池，三星SDI西安工廠每年生產(chǎn)的電池可滿足4萬輛電動汽車的需求。 </P> <P>    LG化學目前在中國市場的客戶包括上汽、長城汽車、奇瑞汽車等車企。三星SDI在中國的客戶包括江淮、北汽新能源、宇通客車、福田汽車等車企。 </P> <P>    梳理工信部2016年6月20日公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第286批)，發(fā)現(xiàn)至少有7款車型都搭載了韓國三星和LG的鋰電池。除此之外，還有還有其他新能源車型也采用日韓品牌電池。比如，上汽榮威e550和e950，以及長安逸的部分新能源車型就采用的是LG化學的電池。 </P> <P>    此前，中機車輛技術服務中心將2016年發(fā)布的1-4批新能源汽車推廣目錄全部重審，重審重點即是其動力電池供應商是否進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。如果電池供應商沒有進入上述目錄，則該新能源汽車車型不得進入推廣目錄。 </P> <P>    而進入新能源汽車推廣目錄是領取國家、地方政府財政補貼的第一要件。因此《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄成為新能源汽車補貼的又一必備條件。 </P> <P>    在最新發(fā)布的第四批目錄中，韓國企業(yè)無一家入選，這意味著采用其動力電池的車型將無法獲得補貼，如果在接下來的幾批依然無法進目錄，韓企將面臨前所未有的災難。 </P> <P>    對于韓國政府的施壓，是否會加速韓國企業(yè)進入目錄，一位業(yè)內(nèi)人士這樣向高工鋰電網(wǎng)表示：“日韓電池企業(yè)，尤其是像三星SDI、LG化學這樣已經(jīng)在中國成立了多家合資公司的電池企業(yè)一定會進入電池目錄，只是時間早晚的問題。只要他們滿足相關政府部門的要求，按照規(guī)定的流程申報就一定可以進入�！� </P> <P>    一家韓國電池企業(yè)中層透露，盡管沒有進入第四批目錄，他們后續(xù)還將準備第五批目錄的申報工作。而根據(jù)工信部裝備司相關人士此前介紹，第五批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄預計將于8月份開始申報。 </P> <P>    圍繞于韓國企業(yè)是否可以進目錄，業(yè)內(nèi)有不同的聲音，包括政府、電池企業(yè)、車企、專家等層面都有其不同的態(tài)度和判斷。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>