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內(nèi)容描述：	在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，新能源汽車(chē)步入快速發(fā)展期。2015年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，4—5年之后，無(wú)疑將有大量的退役動(dòng)力電池。與之相伴的是，電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池梯級(jí)利用也漸成行業(yè)熱點(diǎn)。
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* 所屬類別： (不超過(guò)20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車(chē)載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵(lì)磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測(cè)試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測(cè) 變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽(yáng)能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，新能源汽車(chē)步入快速發(fā)展期。2015年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，4—5年之后，無(wú)疑將有大量的退役動(dòng)力電池。與之相伴的是，電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池梯級(jí)利用也漸成行業(yè)熱點(diǎn)。 </P> <P>    <STRONG>動(dòng)力電池梯級(jí)利用空間較大 </STRONG></P> <P>    記者從中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，2015年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量約16吉瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2016年年末將達(dá)到32吉瓦時(shí)。 </P> <P>    據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)—17萬(wàn)噸的規(guī)模。如果將這些退役電池直接用于資源回收，不免造成浪費(fèi)。而將之功能發(fā)揮到最大的有效途徑就是梯級(jí)利用，之后再作為資源回收利用。 </P> <P>    正如中國(guó)工程院院士楊裕生所說(shuō)：“這些報(bào)廢的動(dòng)力電池制造工藝先進(jìn)，即使報(bào)廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯級(jí)利用的方式實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池的資源利用最大化。” </P> <P>    據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有不少?gòu)U舊的動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)檢測(cè)、重組之后，應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的案例。此前，北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的博士生導(dǎo)師其魯教授告訴記者，2008年奧運(yùn)會(huì)投運(yùn)的上百輛電動(dòng)公交車(chē)，運(yùn)行3年之后用于風(fēng)電和光伏儲(chǔ)能。 </P> <P>    采訪中，不少人認(rèn)為，考慮到未來(lái)電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，也將帶來(lái)動(dòng)力電池梯級(jí)利用的藍(lán)海。 </P> <P>    <STRONG>電池回收利用仍存技術(shù)障礙 </STRONG></P> <P>    動(dòng)力電池按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到了使用壽命，從新能源車(chē)上拆下來(lái)的時(shí)候，還有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間。將退役的動(dòng)力電池應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，不管是從經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性上而言，都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 </P> <P>    不過(guò)，退役電池并不像想象中那樣，組合起來(lái)就能用，在技術(shù)上還有一些障礙。梯級(jí)利用時(shí)，電池一致性與新電池相比差距很大，這對(duì)成組使用造成了很大障礙。同時(shí)，電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級(jí)利用時(shí)，會(huì)在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對(duì)后期使用造成極大困難。 </P> <P>    為推動(dòng)動(dòng)力電池的梯級(jí)利用，除國(guó)家政策層面鼓勵(lì)支持外，不少地方政府也在積極探索。 </P> <P>    如上海市出臺(tái)政策，車(chē)企回收動(dòng)力電池政府將補(bǔ)助1000元/套；深圳建立動(dòng)力電池利用和回收體系，每賣(mài)一輛車(chē)廠商拿出600元、政府拿出300元，用于回收動(dòng)力電池，初步建立電池回收的機(jī)制。 </P> <P>    據(jù)悉，目前，包括國(guó)家電網(wǎng)、各地政府、電池企業(yè)等紛紛開(kāi)展動(dòng)力電池梯級(jí)回收的研究。如國(guó)網(wǎng)河南電力公司2013年建成的微電網(wǎng)系統(tǒng)，并打造了一套動(dòng)力電池分選、評(píng)估、配組的規(guī)范化流程。公開(kāi)資料顯示，該工程位于鄭州市尖山真型輸電線路試驗(yàn)基地，是國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的基于退役動(dòng)力電池的混合微電網(wǎng)系統(tǒng)，目前系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好。 </P> <P>    “退役電池回收利用在更小型的家庭電瓶車(chē)、UPS（<A href="http://x5a5.com"><STRONG>不斷電系統(tǒng)</STRONG></A>）等是可行的。”中國(guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)陳永翀?zhí)寡裕暗糜诖笮蛢?chǔ)能電站，要考慮循環(huán)性、安全性，其中會(huì)存在非線性的變化，出事故的概率會(huì)增加，同時(shí)管理成本也會(huì)抬高。不過(guò)，動(dòng)力電池的梯級(jí)利用不是根本的解決之道，我們還需要積極開(kāi)發(fā)容易回收的新型環(huán)保動(dòng)力電池。”<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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