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內(nèi)容描述：	隨著新能源汽車的快速發(fā)展，不少購車用戶和物流企業(yè)將采購的目光看向新能源汽車領(lǐng)域。然而令大家擔心的是，買了車以后，電能補充是否像加油一樣方便快捷。不久前，上海、杭州等地方政府明確出臺詳細政策推進充換電設(shè)施的建設(shè)運營，為推進新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造條件。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    隨著<A href="http://x5a5.com/news/58296.htm"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>的快速發(fā)展，不少購車用戶和物流企業(yè)將采購的目光看向新能源汽車領(lǐng)域。然而令大家擔心的是，買了車以后，電能補充是否像加油一樣方便快捷。不久前，上海、杭州等地方政府明確出臺詳細政策推進充換電設(shè)施的建設(shè)運營，為推進新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造條件。 </P> <P>    在今年的全國兩會上，國土部原副部長、全國政協(xié)委員胡存智建議，完善新能源汽車運營模式，以“充換電并舉，換電為主”發(fā)展新能源汽車。他認為通過換電運營模式具備消除續(xù)航瓶頸、裸車銷售降低汽車售價、換電設(shè)施電池社會共用等優(yōu)勢。 </P> <P>    業(yè)內(nèi)人士分析指出，“充換電并舉，換電為主”的模式實際上是解決充電難的有效方案。傳統(tǒng)充電模式存在設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)難度大、充電時間長、標準多樣、后期統(tǒng)一維護等問題。充換電模式本身就是一種協(xié)同共享，換電模式在電動出租車、公交車、電動專用車、電動物流車等細分市場優(yōu)勢顯著。這些應(yīng)用場景的共同特征是需要保證“長時間、不間斷”運行，電動汽車的續(xù)航里程以及充電時間成為瓶頸，而換電模式可以實現(xiàn)如同“加油站加油”一樣持續(xù)行駛的問題，電池也更容易統(tǒng)一標準并集中管理，有效提高電池的使用效率和壽命。 </P> <P>    2015年，北汽利用加油站場地資源建設(shè)換電站，為旗下的電動出租車提供換電服務(wù)，隨后力帆股份在重慶建充換電站為電動出租車、電動班車提供換電服務(wù)。 </P> <P>    而更鮮活的例子在杭州。記者在位于杭州香積寺路上的充換電站現(xiàn)場看見，半自動化的機械臂正在“幫忙”更換電池。從電動汽車進入換電位置，工人操作機械臂從汽車電池倉位取出，再由機械臂將滿電電池插入汽車，全過程只需要3－5分鐘就能完成，對于電動出租車、物流車等需要保證運營效率的車輛來說非常有利。這樣的充換電站可同時為4輛電動汽車更換電池，日均換電能達到300輛車次。 </P> <P>    以電動物流車和電動出租汽車為例。物流車、出租車每天要跑很遠的路程，傳統(tǒng)的充電模式，夜間8小時充滿電，續(xù)航里程200公里是很難滿足物流車和出租汽車一整天的里程需求的。如果在物流車和出租車頻繁經(jīng)過的區(qū)域安裝換電設(shè)施，3-5分鐘完成更換電池，就完全能實現(xiàn)和燃油出租車的加油程序一樣便捷。這是充換電模式幾經(jīng)周折后找到的準確市場定位。 </P> <P>    記者了解到，時空電動目前在杭州已建成23座這樣的充換電站，這些密集的充換電站交織成為一張移動電網(wǎng)，已經(jīng)為更多電動汽車提供能源保障。有了移動電網(wǎng)，電動汽車的應(yīng)用場景在更多領(lǐng)域有了拓展的空間。滴滴平臺、中國郵政、寧波郵政快遞業(yè)、貨運界的滴滴——斑馬快跑等都是時空電動移動電網(wǎng)的服務(wù)客戶。特別是中國郵政杭州分公司，作為國企積極推動新能源汽車推廣，將在物流快遞業(yè)起到極大的示范作用。</P> <P>    時空電動的移動電網(wǎng)也逐步走上了持續(xù)發(fā)展狀態(tài)。已經(jīng)有多家汽車租賃公司申請帶車入網(wǎng)，一位租賃公司老總說，移動電網(wǎng)本身就是開放體系，我們成為他們的客戶，也是雙贏的。 </P> <P>    時空電動公司相關(guān)負責人向記者表示，建立專業(yè)化、集約化、定點化的充換電服務(wù)體系，有三大優(yōu)勢： </P> <P>    首先為純電動汽車使用者提供非常接近汽油車的能量補充方式，市場接受度高，特別是為運營車輛節(jié)約各種成本； </P> <P>    其次，專業(yè)管理和連續(xù)運營，不但最大限度確保電池使用安全，還能第一時間收集數(shù)據(jù)推動技術(shù)革新； </P> <P>    第三，充換電站和純電動汽車售后服務(wù)就近結(jié)合，節(jié)約社會資源，還能更高效地為純電動汽車提供完整的汽車后市場服務(wù)。 </P> <P>    業(yè)內(nèi)人士認為，隨著充換電設(shè)施建設(shè)的政策及相關(guān)國標出臺，困擾充換電設(shè)施建設(shè)標準不統(tǒng)一以及盈利模式不清晰的的問題，將因各大企業(yè)加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，進而加快推進各地充換電設(shè)施建設(shè)，解決目前新能源汽車充換電難的問題，推動新能源汽車更多的跑在路上。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>