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內容描述：	近期，“兩會”的召開，“新能源”、“特高壓與智能電網”、“儲能與分布式能源”等主題被各位代表委員頻頻提起，成為了兩會的熱詞，備受各方關注。今年是“十三五”開局之年，在全國兩會上公布的《“十三五”規劃草案》，不僅明確了國家經濟發展的基本走勢，更定調未來五年中國的經濟布局，蘊藏著巨大的投資機會
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    <STRONG>編者按：近期，“兩會”的召開，“新能源”、“特高壓與智能電網”、“儲能與分布式能源”等主題被各位代表委員頻頻提起，成為了兩會的熱詞，備受各方關注。今年是“十三五”開局之年，在全國兩會上公布的《“十三五”規劃草案》，不僅明確了國家經濟發展的基本走勢，更定調未來五年中國的經濟布局，蘊藏著巨大的投資機會。</STRONG></P> <P>    <STRONG>能源體系的供給側改革被熱議</STRONG></P> <P>    在2016年的政府工作報告中，提出：“增加天然氣供應，完善風能、太陽能、生物質能等發展扶持政策，提高清潔能源比重。把節能環保產業培育成我國發展的一大支柱產業。”</P> <P>    近年來，<A href="http://x5a5.com/news/58048.htm"><STRONG>新能源</STRONG></A>行業的發展受到越來越多的關注，在今年全國兩會期間，有關新能源行業發展和能源體系的供給側改革，更被廣為熱議。</P> <P>    “能源供給側改革，核心任務是實現能源結構優化和資源的重新配置，而其關鍵點在于如何合理解決電力消納的問題。我國逐漸由能源短缺轉向能源過剩，能源供給側改革是國家能源發展戰略的巨大挑戰，同時，我國能源結構改革也面臨巨大的挑戰。”華銳風電總裁徐東福表示。</P> <P>    相關數據顯示，在過去的數十年中，我國能源供給側主要依靠化石能源，現階段，煤炭的消費比重仍然高達64.4%，非化石能源消費比重僅占12%，是世界最大的碳排放國家之一。</P> <P>    對此，全國人大代表、河北省國資委主任王昌建議，應平衡好火電等化石能源與風電、光伏電源等非化石能源的電力建設規模。根據國務院《能源發展戰略行動計劃2014-2020年　》要求，按照輸出與就地消納利用并重、集中式能源與分布式能源發展并舉的原則，支持發展風電、光伏電源等可再生能源建設。</P> <P>    能源體系的供給側改革，已經刻不容緩。逐步削減高污染、不可再生資源比例，建立以新能源為主的能源體系，這既是淘汰落后產能、實現經濟轉型的主要推動力，更是改善環境、實現可持續發展的途徑。</P> <P>    對于新能源產業的未來發展，徐東福認為，目前，一場以新能源為代表的綠色革命正在全球范圍展開，以風能、太陽能、核能為代表的新能源技術被各界看好。</P> <P align=center><IMG alt="新能源產業將成開路先鋒吹響“十三五”規劃發展號角" src="/uploadfile/newspic/20160411162524101.jpg" border=0></P> <P>    <STRONG>儲能與分布式能源備受重視</STRONG></P> <P>    國家“十三五”規劃綱要(草案)中列舉的百大工程中，儲能與分布式能源也受到了重視，這兩大領域也是新能源行業中最具有發展前景的。</P> <P>    “儲能產業的規模現在并不大，可拓展的空間還不小”，陽光電源一位管理層表示。儲能分為很多種：整合小區、樓宇、家庭應用場景下的儲電、儲熱、儲冷、儲氫等多類型大分布式儲能設備是一種；社會上其他分散、冗余、性能受限的儲能電池、UPS、電動汽車充電樁等儲能設施，也屬于儲能的范疇。</P> <P>    目前，儲能電站處于初期萌芽階段，包括陽光電源、科陸電子、中天科技、南都電源等都在進入這一行業。科陸電子已與LG化學展開了儲能電池包的合作，提升該公司的儲能系統競爭力。與科陸電子類似，陽光電源選擇了韓國三星SDI株式會社合作，主產電力設施用的鋰離子儲能電池包，未來會在電芯、系統及電池包封裝等三大領域形成一體化運作。再如南都電源，集中于開發儲能智慧管理平臺，其將通過節能及削峰填谷等市場化運作方式，來實現“技術+運營”的目標，從而確定在互聯網儲能行業的地位。</P> <P>    陽光電源前述管理層也認為，儲能電站及充電樁建設會對儲能市場帶來極為重要的影響。一個市場中，如有一款產品有爆點、且民生需求大，那么市場的其他產品就可能隨之受益，這也是為什么他本人看好儲能電站的原因。</P> <P>    儲能是實現能源互聯網的關鍵一環。未來充電設施、光伏、風電等各種發用電將大量接入電網，儲能的出現可以平滑分布式發電的波動性，減小對電網的沖擊。</P> <P>    事實上，特斯拉曾推出過一款名為能量墻(Power Wall)的家用儲能產品，作為特大號的電池，它可被裝在墻上為居民用戶供電。這一產品剛推出就受到了市場的追捧。值得一提的是，它還能與家庭的屋頂光伏系統結合，白天由屋頂光伏系統發電，再通過“能量墻”存儲后，晚上可放出來用，避免了向電網購電的麻煩。{$page$}</P> <P>    “為何中國企業不做這類生意?”在航禹太陽能執行董事丁文磊看來，中國企業投資“能量墻”不存在太大的技術障礙，但對于投入產出比來說還不合算，而且房地產商也仍然沒有動力與儲能電池生產商進行更多的合作。</P> <P>    此外，國內的電力環境與美國有所不同。在美國，“凈電量”是一項促進可再生能源的發電政策。當消費者安裝了屋頂光伏設施后，他可從自己的電費賬單上扣除這部分光伏發電量，只計算自己的“凈消費”電價。假設一戶美國居民的生活小區沒有享受“凈電量”政策，那么裝了儲能設施后，可避免自家所發的多余光伏電力以較低售價賣給電網，而是在家享受儲能電池里的多余電力，幫助他盡快拿回投資。</P> <P>    分布式能源領域同樣值得期待。分布式能源的優勢在于分散、靠近用戶端，對新能源的開發與利用也能提供良好的發展途徑。丹麥的分布式能源比例高達50%，而歐盟也有平均10%的占比，但中國的比例還很小，與歐洲的差距顯而易見。</P> <P>    晶科能源CEO陳康平說，截至2015年，全球累計光伏發電裝機容量超過220GW，其中德國光伏裝機占比達到了總裝機量的21.5%。但中國相對來說數字還很低，截至2015年累計裝機43.18GW，但也僅占全國電力總裝機的2.87%，分布式能源占比更是只有光伏占比不到10%，仍有巨大發展空間。　</P> <P>    就分布式能源本身而言，從2006年開始的金太陽工程，到2013年全國各地新一輪針對分布式能源的初裝補貼、度電補貼等，均給予分布式光伏發展大力扶持。</P> <P>    “不過，現在的分布式能源行業還存在著部分地區棄光現象嚴重、補貼不到位、行業規范缺失等問題。”陳康平說道。　　</P> <P>    就棄光問題，2016年3月3日，國家能源局正式發布了《國家能源局關于建立可再生能源開發利用目標引導制度的指導意見》(下稱“指導意見”)。該意見被看作是市場長期期待的“可再生能源配額制”的實際落地。“指導意見”指出，發電企業非水電可再生能源發電量應達到全部發電量的9%以上、建立電力綠色交易證書機制，使得電力可以進行市場化運作。</P> <P>    亞坦新能總經理李輝表示，這對于解決棄光問題帶來了實質性的幫助，接下來就看怎么執行了。“雖然不確定說，最終光伏產業可從中分到幾杯羹，但整個可再生能源市場一旦起來之后，其中主要的能源，如光伏(包括分布式光伏)、風電都將受益。”</P> <P>    <STRONG>特高壓與智能電網被列入“十三五”規劃重大項目</STRONG></P> <P>    在今年全國“兩會”上，國務院總理在政府工作報告中明確提出：發揮有效投資對穩增長調結構的關鍵作用。今年要啟動一批“十三五”規劃重大項目。完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬億元，再開工20項重大水利工程，建設水電核電、特高壓輸電、智能電網、油氣管網、城市軌道交通等重大項目。特高壓輸電再次寫入中國政府工作報告，并成為“十三五”規劃重大項目。</P> <P>    一直以來，特高壓輸電工程建設，備受中國乃至全球能源領域關注。自2009年我國第一條交流特高壓輸電線路投運至今，特高壓線路輸送容量不斷突破，大范圍優化配置資源能力大幅提升。特高壓輸電先進性、可靠性、經濟性和環境友好性得到全面驗證。</P> <P>    據國家電網公司發布的數據，截至2016年年初，國家電網公司已經建成“三交四直”特高壓工程，在建“四交五直”工程。在運在建和獲得核準線路長度達2.88萬公里，在雪域高原架起青藏、川藏兩條“電力天路”。</P> <P>    我國特高壓輸電線路的建設和運行，不僅拉動了區域經濟社會發展，也為中國能源結構調整發揮出不可替代的重要作用。特高壓建設也得到了各省市政府的大力關注與支持。</P> <P>    兩會期間，全國人大代表、江西省贛州市市長冷新生表示，贛州將集中力量加快電網建設，發展以特高壓電網和500kV電網為骨干網架、各級電網協調發展的區域樞紐電網，促進贛州由受端電網向區域樞紐電網轉變，構建多元化能源供應體系。他建議：盡快將南昌—贛州、金上—贛州特高壓工程納入“十三五”規劃，力爭同步開工建設，加快贛州特高壓項目落地。</P> <P>    全國人大代表、新疆伊犁供電公司秦忠建議，盡快核準準東—成都特高壓工程，并同意開展配套電源前期工作，加大“疆電外送”力度，為新疆新能源發展拓展空間，實現更大范圍資源優化配置，減輕中東部地區的環保壓力。將后續哈密北—河南特高壓工程納入國家“十三五”能源電力規劃，與準東—成都特高壓工程同步推進，保證特高壓“疆電外送”工程統一協調建設。</P> <P>    加大投資，加快建設，已經成為國家電網公司“十三五”特高壓輸電線路建設的重要戰略內容。按照國家電網公司規劃，到2020年，國家電網公司將建成東部、西部同步電網，投運19項直流工程，總體形成送、受端結構清晰，交直流協調發展的骨干網架，線路長度、變電(換流)容量分別達到9.5萬公里、8.9億kVA(kW)。</P> <P>    特高壓輸電再次寫入政府工作報告，體現了這一工程的重要作用，以及國家對這項工程的高度重視。隨著特高壓建設的提速，特高壓在大范圍配置資源、提升吸納清潔能源能力，以及利國利民等多方面的巨大作用，將進一步彰顯。</P> <P>    <STRONG>新能源汽車行業發展的新契機</STRONG></P> <P>    “活躍二手車市場，大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”在《政府工作報告》的今年重點工作安排方面，新能源汽車再次被明確提出。</P> <P>    近年來，國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加，新能源汽車市場及其相關產業都迎來快速發展。中國汽車工業協會數據顯示，2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。</P> <P>    不過，充電難問題仍然是制約新能源汽車快速發展的重要因素。為此，去年國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》中規劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。而截至去年年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，與2020年規劃建成480萬個充電樁的目標相比，還相差甚遠。但這也意味著，我國充電樁行業仍然具有巨大的增長空間。有預計稱，我國充電樁市場即將迎來發展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。</P> <P>    從今年政府工作報告傳遞的信息來看，當前我國經濟正處于新舊發展動能接續轉換的關鍵時期，必須培育壯大新動能，加快發展新經濟。而發展新能源汽車，是培育我國經濟新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。應該說，發展新能源汽車不僅僅是我國汽車產業實現可持續發展的必然選擇，更是我國搶占新一輪經濟和科技發展制高點的重大戰略部署。早在2010年，新能源汽車便被列為我國七大戰略性新興產業之一。自2008年政府工作報告發布以來，除了2013年，每年全國兩會都提及“新能源汽車”，足見政府對新能源汽車產業的重視程度。　　           </P> <P>    回顧“十二五”，在政府的高度重視與大力支持下，我國新能源汽車完成了產業化起步階段的任務，構建了較為系統的支持政策體系，新能源汽車產銷量也迎來了爆發式增長。2015年，我國新能源汽車銷量達33.11萬輛，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，各路資本爭相涌入新能源汽車市場，不但傳統汽車企業加大了對新能源汽車的投入，互聯網、家電等業外企業也紛紛涉足新能源汽車領域，掀起一股前所未有的造車熱潮。</P> <P>    放眼“十三五”，我國新能源汽車產業有望由起步模式變為加速模式。如何使政府主導轉變成市場主導、如何使新能源汽車核心技術得到重大突破、如何規范行業健康有序發展，都是我國新能源汽車產業在新的歷史階段需要直面的問題。</P> <P>    面對新能源汽車遇到的挑戰，政府正在采取切實行動。在今年2月24日召開的國務院常務會議上，提出了加速發展新能源汽車的五大措施：加快實現動力電池革命性突破；加快充電基礎設施建設；擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例；提升新能源汽車整車品質；完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。這五大措施涵蓋了目前新能源汽車產業發展中存在的主要問題，這些問題的解決不但能夠引導行業健康發展，堅定我國新能源汽車企業不斷前行的信心和決心，也將為“十三五”期間我國新能源汽車產業大發展增添新動能。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>