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內容描述：	據分析，2015年松下仍然是最大的電動汽車電池生產商，比亞迪和LG化學繼續增長。松下消費型電動汽車鋰電池銷量在2015年達到4552兆瓦時（1兆瓦等于1000千瓦），2014年松下銷量2726兆瓦時，至此，松下在動力鋰電池的市場份額維持在38%左右。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    據分析，2015年松下仍然是最大的<A href="http://x5a5.com/news/57924.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>電池生產商，比亞迪和LG化學繼續增長。松下消費型電動汽車鋰電池銷量在2015年達到4552兆瓦時（1兆瓦等于1000千瓦），2014年松下銷量2726兆瓦時，至此，松下在動力鋰電池的市場份額維持在38%左右。 </P> <P align=center><IMG alt=電動汽車電池生產商排行榜TOP10 src="/uploadfile/newspic/20160328150325660.jpg" border=0></P> <P>    松下之所以占據市場統治地位，主要是因為它與特斯拉簽署了合作協議，后者在其車型Model S和Model X電池組容量需求非常大。 </P> <P>    比亞迪份額排在第二位，2015年銷售了1652兆瓦時，占據14%的市場份額；2014年比亞迪銷量為461兆瓦時，份額只有7%。 </P> <P>    不過比亞迪在電動大巴上使用的電池銷量并沒有包括在統計中，如果加上這部分銷量，比亞迪無疑可以與松下在市場上一爭高下。 </P> <P align=center><IMG alt=電動汽車電池生產商排行榜TOP10 src="/uploadfile/newspic/20160328150335146.jpg" border=0></P> <P>    排名第三的是LG化學，2015年銷售了1432兆瓦時，2014年為886瓦兆時，LG化學的市場份額維持在13%的水平。LG化學是雪佛蘭Volt（插電式混合動力車型）的電池提供商，同時也將為即將量產的車型雪佛蘭純電動車型Bolt提供動力電池。毫無疑問，后者對電池組的需求量將多于前者。 </P> <P>    NEC和日產的合資公司AESC排在第四位，它的市場份額持續下降：從2014年的25%到2015年的11%。這是因為日產Leaf電動汽車銷量下滑，并且日產將部分電池外包給了LG化學，AESC的前途并不被看好。</P> <P>    日本鋰能源（杰士湯淺與三菱的合資公司）排在第五位。它的電池組主要用在三菱歐藍德混合動力車型汽車上。 </P> <P>    三星排在第六位，2015年銷量504兆瓦時，其合作伙伴包括寶馬與菲亞特。排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰以及萬向，他們都是來自中國的企業。 </P> <P>    有一個趨勢是，受政府政策鼓勵，未來中國電池廠商在市場份額將逐年上漲。此外，隨著特斯拉Model 3的大規模量產，特斯拉與松下合資的超級電池工廠將為這一車型供應電池，他們在市場的表現也值得關注。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>