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近日，北京市科技委員會新能源與新材料處相關負責人在北京市兩會的政務咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續退役，而目前動力電池回收再利用技術已經較為成熟，絕對能夠達到無污染處理的水平。
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<P> 近日，北京市科技委員會新能源與新材料處相關負責人在北京市兩會的政務咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續退役，而目前動力電池回收再利用技術已經較為成熟，絕對能夠達到無污染處理的水平。 </P> <P> 據介紹，根據理論水平，第一批次的新能源汽車<A href="http://x5a5.com/news/57807.htm"><STRONG>動力電池</STRONG></A>使用壽命為5年左右，動力電池退役不代表不能用了，根據現有的科技水平，這些退役電池完全可以做到無污染回收利用處理，或者根據具體情況作為“移動充電寶”繼續使用。 </P> <P> <STRONG>全球電動車銷售量2030年或占一半 </STRONG></P> <P> 據來自麥肯錫的報告預測，電動車（包含汽電混合車種）銷售量到2030年占比將高達50%。麥肯錫資深合伙人漢斯•渥德卡思指出，這項預估數據應驗的前提是電動車售價需降價1/3、電池續航力需進一步提升。 </P> <P> 報告說，如果在電動汽車成本、續航里程等沒有進步提高的情況下，2030年電動車銷售量占比仍可望由目前的2%升至10%。 </P> <P> 報告預估，到2030年，每10輛新車銷售量中就有1輛是屬于隨叫隨用的共用車，預估到2050年將擴增至1/3。根據統計，2013年美國16~24歲年輕人擁有私家車的比率僅有71%，低于2000年的76%。同一時間，美國、德國汽車共用服務會員人數則成長了30%。麥肯錫預估到2030年，全球15%的轎車銷售量將屬于自駕車款。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>