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內(nèi)容描述：	新能源車，是2015年汽車界最熱門的話題。當(dāng)你還在研究一款車的油耗、動力、扭矩等參數(shù)，當(dāng)你還在跟人爭論是汽油車號還是柴油車動力更強(qiáng)的時候。新能源車的浪潮已經(jīng)滾滾而來。相關(guān)統(tǒng)計表明，今年1至10月，中國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍；1至10月全國累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。11月的新能源車銷量24664臺，同比14年11月的7251臺增長2.4倍。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    如果你是一個有遠(yuǎn)見的人，趁早買新能源車，否則你的汽油車將變得一文不值。這并非危言聳聽。</P> <P>    新能源車，是2015年汽車界最熱門的話題。當(dāng)你還在研究一款車的油耗、動力、扭矩等參數(shù)，當(dāng)你還在跟人爭論是汽油車號還是柴油車動力更強(qiáng)的時候。新能源車的浪潮已經(jīng)滾滾而來。 </P> <P>    相關(guān)統(tǒng)計表明，今年1至10月，中國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍；1至10月全國累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。11月的新能源車銷量24664臺，同比14年11月的7251臺增長2.4倍。</P> <P align=center><IMG alt=再不約新能源車，你就out了！ src="/uploadfile/newspic/20151225094427826.jpeg" border=0></P> <P>    據(jù)預(yù)計，中國新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬到25萬輛，全球占比將超過40%，在全球新能源汽車市場處于主導(dǎo)地位。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。 </P> <P>    <STRONG>新能源車為什么這么火？ </STRONG></P> <P>    技術(shù)的革新，環(huán)境的壓力，消費者的高追求，將新能源汽車推向了快速發(fā)展的軌道。商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽表示，新能源汽車為什么銷的好，離不開三個要素：一是政策對路，二是技術(shù)發(fā)展，三是觀念更新，或者觀念轉(zhuǎn)變，這是三個重要的推力。 </P> <P>    面對著新能源車的大好形勢，各大車企將重要的資源都投入到新能源車上。目前，國內(nèi)的主要車企都將新能源車作為主要戰(zhàn)略。比如，上汽集團(tuán)計劃未來五年要在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)。上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示：“我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認(rèn)為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流�！�</P> <P>    <STRONG>為什么說現(xiàn)在是買新能源車最好的時機(jī)？ </STRONG></P> <P>    目前，從中央到地方各級政府到各大車企，都把消費者當(dāng)上帝一樣，對新能源的政策扶持和投入達(dá)到了空前的高度，這種待遇，是燃油車想不到的。 </P> <P>    以上海為例，對進(jìn)入目錄的新能源車實行免牌照政策。11月份的上海車牌拍賣最低成交價為84600元，也就是說，購買新能源車，首先就可以節(jié)省8萬多塊錢的費用。 </P> <P>    然而，這種待遇并不是一直這么優(yōu)厚。據(jù)財政部今年4月發(fā)出的公告顯示，2016-2020年將繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。但相比2013年-2015年新能源車補(bǔ)貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補(bǔ)貼減少0.5萬元。 </P> <P>    所以說，買新能源車要趁早，“有花堪折直須折，莫待無花空折枝”。 </P> <P>    <STRONG>新能源車的技術(shù)發(fā)展還不很成熟，等等再看？ </STRONG></P> <P>    其實技術(shù)方面大可不必?fù)?dān)心。雖然新能源車這幾年才進(jìn)入公眾的視野，但相關(guān)的技術(shù)很久前就在進(jìn)行研發(fā)了。所謂厚積而薄發(fā)，一些車企的新能源技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。 </P> <P>    以上汽為例，早在7年前，上汽便已經(jīng)開始著重投入新能源研發(fā)、規(guī)劃產(chǎn)品布局，至今已在新能源領(lǐng)域投入超過60億元。上汽是國內(nèi)首家在純電動、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企，并掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)。此外，得益于全球領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，上汽率先承諾其電池“5年或10公里衰減不超過20%，8年12萬公里不超過30%” </P> <P>    值得一提的是，上汽自主研發(fā)的以EDU（智能電驅(qū)動單元）為核心的插電混動技術(shù)，并肩豐田THS、通用VOLTEC，成為全球最先進(jìn)的三大混動技術(shù)之一。據(jù)上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示，EDU第二代技術(shù)出來以后，不僅僅是插電強(qiáng)混車型，強(qiáng)混車型也可以運用這個技術(shù)，規(guī)模上去后，上汽的成本優(yōu)勢就出來了，核心競爭力也會更明顯。上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，上汽開發(fā)團(tuán)隊在EDU方面遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權(quán)，6項國際專利中也有2項獲得了授權(quán)。 </P> <P>    實際上，新能源車已經(jīng)跟我們近在咫尺，只是由于中國進(jìn)入汽車社會的時間并不長，甚至很多人還沒有體會到燃油車帶來的駕駛樂趣。因此，人們想當(dāng)然的認(rèn)為，新能源汽車離我們還很遠(yuǎn)。然而，汽車的更新?lián)Q代，社會的變革速度是我們想象不到的。要想跟上時代的節(jié)奏，要想讓你買的車不會馬上被淘汰，是時候考慮買一臺新能源車了。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>