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內(nèi)容描述：	今年以來，作為上海六大支柱產(chǎn)業(yè)的電子信息產(chǎn)品制造業(yè)，不僅全行業(yè)產(chǎn)值出現(xiàn)下降，不少企業(yè)更是陷入虧損困局。但上海先進半導體制造公司（以下簡稱“上海先進”）卻成為這一行業(yè)的奇兵，前三季度盈利超過4000萬元
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    今年以來，作為上海六大支柱產(chǎn)業(yè)的電子信息產(chǎn)品制造業(yè)，不僅全行業(yè)產(chǎn)值出現(xiàn)下降，不少企業(yè)更是陷入虧損困局。但上海先進半導體制造公司（以下簡稱“上海先進”）卻成為這一行業(yè)的奇兵，前三季度盈利超過4000萬元。日前，這家規(guī)模不大的企業(yè)還與中國高鐵達成戰(zhàn)略同盟，為高鐵定制“中國芯”。 </P> <P>    <STRONG>“高鐵之心”實現(xiàn)了國產(chǎn)化 </STRONG></P> <P>    這個“中國芯”是指中國自主設計、制造、封裝的6500V機車用IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）芯片。高鐵高達300公里的時速，靠的是將超高電流轉(zhuǎn)化為強勁動力，其中最關鍵部件就是IGBT。IGBT如同人的心臟，它是機車動力之源，也被稱為“高鐵之心”。 </P> <P>    我國IGBT器件技術及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展較晚，加之技術門檻高、投入大，這一產(chǎn)品長期被國外巨頭壟斷。</P> <P>    一塊成人巴掌大小的IGBT模塊內(nèi)共有36塊指甲大小的芯片，每塊芯片并聯(lián)擺放5萬個被稱作“元胞”的電子單元。這些元胞相當于IGBT的細胞，它們能夠在百萬分之一秒的時間內(nèi)實現(xiàn)電流快速轉(zhuǎn)化。而要在指甲大小的芯片上均勻加工處理5萬個細如發(fā)絲的元胞，對原材料品質(zhì)、溫度、濕度等環(huán)境的精確控制近乎苛刻。簡而言之，<A href="http://x5a5.com/news/54627.htm"><STRONG>IGBT芯片</STRONG></A>技術在功率半導體器件技術中屬于極難攻克的頂端。 </P> <P>    中科院院士鄒世昌說，上海先進等聯(lián)合研制的6500V IGBT已通過產(chǎn)品鑒定，標志著最核心的芯片制造工藝實現(xiàn)了國產(chǎn)化。 </P> <P>    外界也有疑惑，國內(nèi)業(yè)界名頭大的公司不少，為何偏偏是上海先進攻克了難題？其實，上海先進沒啥特別奧秘，就是碰到問題時選擇了“不走老路”。 </P> <P>    <STRONG>從“代工明星”到自主生產(chǎn) </STRONG></P> <P>    董事長陳建明一直說：得感謝2008年那場全球金融危機。當時，作為晶圓代工的上海先進也差一點破產(chǎn)，公司股價曾跌至每股7分錢。但這給公司帶來了一次如何再上路的大討論。 </P> <P>    成立于1988年的上海先進，是上海首批集成電路企業(yè)，前20年一直處于行業(yè)領先地位，是電子元器件龍頭英飛凌等國際巨頭的代工廠，累計出貨IGBT晶圓超過80萬片。只是這種完全依賴國外訂單的模式，久而久之，也會讓企業(yè)喪失自主動力。結(jié)果金融危機來襲，代工廠連“湯也沒得喝”。 </P> <P>    當然，放棄也需要底氣。當時公司已有5英寸、6英寸、8英寸三條生產(chǎn)線，工藝穩(wěn)定，完全能實現(xiàn)自主生產(chǎn)。 </P> <P>    只是，不做代工也意味著企業(yè)不能坐等“飯端上來”，要自己跑市場搞營銷，直面終端客戶。一場“南征北戰(zhàn)”大推銷就這樣開始了，第一個目標就是高鐵。而對中國高鐵來說，作為其動力之源的IGBT不能國產(chǎn)化，一直是塊心病。當上海先進這樣的代工明星企業(yè)主動上門時，高鐵制造企業(yè)自然很高興，雙方一拍即合。不過，接下來的研發(fā)過程還是遇到了一些困難。上海先進副總裁周衛(wèi)平說，研發(fā)初期一通電流，IGBT模塊直接爆炸。雙方工程師進行了不下百次試驗，才找到突破口，并經(jīng)過一年多技術攻關，最終實現(xiàn)2萬公里“不拋錨”的奇跡。 </P> <P>    陳建明坦言，“脫離代工”之后的路，一方面讓企業(yè)看到了工業(yè)產(chǎn)品清晰的“生產(chǎn)-應用”路徑，另一方面市場應變能力也有了明顯提高。 </P> <P>    日前，上海先進還與比亞迪簽約，為新能源汽車提供IGBT芯片。年底前，上海先進還將與國家電網(wǎng)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同研制超高壓直流/交流輸變電技術的IGBT器件。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>