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內容描述：	近期科技部和863計劃電動汽車重大科技專項專家組視察新能源車電機龍頭企業上海電驅動，對行業發展情況進行調研。由于新能源車銷售快速放量，近期以碳酸鋰為代表的上游資源價格快速上漲，今年以來碳酸鋰均價漲幅超過100%，鋰業龍頭公司股價迭創歷史新高
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    近期科技部和863計劃<A href="http://x5a5.com/news/57063.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>重大科技專項專家組視察新能源車電機龍頭企業上海電驅動，對行業發展情況進行調研。由于新能源車銷售快速放量，近期以碳酸鋰為代表的上游資源價格快速上漲，今年以來碳酸鋰均價漲幅超過100%，鋰業龍頭公司股價迭創歷史新高。 </P> <P>    據機構測算，由于電動汽車產銷的快速增長，電機及電控系統的需求迎來爆發式增長機遇，產業資本也競相布局。按照政策規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統需求將達500億元至1000億元。 </P> <P>    電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。 </P> <P>    另外，11月12日科技部發布的2016年第一批國家重點研發試點專項中，即包括新能源車行業。此次專項重點圍繞電機驅動與電力電子、動力電池與電池管理等6個創新鏈(技術方向)，部署38個重點研究任務。在電機驅動控制器功率密度倍增技術方面，考核指標為電機控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機額定功率20kW至60kW，功能安全滿足ISO26262標準ASCIL C級的要求，設計壽命達到15年或40萬公里；裝車應用≥10000套。 </P> <P>    根據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為“十三五”的重點突破方向。 </P> <P>    目前產業資本已在快速布局，大洋電機耗資35億元，擬收購上海電驅動100%股權，相比其凈資產溢價率達1057%；萬向錢潮出資1.1億元參股天津松正10%股權，據此推算相比其凈資產增值率為279%。在新能源車需求放量和關鍵技術的逐步成熟下，電動汽車電機系統市場需求將迎來快速發展，擁有技術優勢的相關企業，市場份額有望快速提升。 </P> <P>    公司方面，正海磁材主營釹鐵硼和新能源汽車驅動電機，旗下上海大郡在電機驅動方面已步入業績釋放期，全年凈利將超4000萬，目前新增訂單較多，產能有望擴產至5 萬套，客戶為國內知名廠商。由于電動車用釹鐵硼銷量大增、驅動電機銷售提速等因素推動，按照公司股權激勵實施方案，2015年凈利增長60%目標有望完成。方正電機主營微型特種電機，公司擬定增+現金作價13.45億元收購上海海能和德沃士100%股權，提升公司在新能源汽車驅動電機、動力總成等業務競爭力，目前該方案已獲證監會核準。收購完成后新能源車電機業務占比將達20%，毛利約為30%，成為公司的重要利潤增長點。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>