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在能源、軌道交通、工業(yè)電子與汽車(chē)電子中,功率半導(dǎo)體扮演著關(guān)鍵角色,這些領(lǐng)域?qū)τ诳煽啃砸蠓浅8摺R攒壍澜煌☉?yīng)用為例,軌道交通會(huì)采用IGBT做牽引變流器,這些牽引變流器的性能將決定軌交列車(chē)跑得快不快、速度是否均勻、剎車(chē)是否可靠,軌道交通的快速發(fā)展,對(duì)于IGBT技術(shù)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。
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所屬類(lèi)別:
(不超過(guò)20項(xiàng))
電源產(chǎn)品分類(lèi)
:
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
:
通信電源
電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
:
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
:
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
:
其他
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內(nèi) 容:
<P> 在能源、<A href="http://x5a5.com/news/2015-9/201599153028.html"><STRONG>軌道交通</STRONG></A>、工業(yè)電子與汽車(chē)電子中,功率半導(dǎo)體扮演著關(guān)鍵角色,這些領(lǐng)域?qū)τ诳煽啃砸蠓浅8摺R攒壍澜煌☉?yīng)用為例,軌道交通會(huì)采用IGBT做牽引變流器,這些牽引變流器的性能將決定軌交列車(chē)跑得快不快、速度是否均勻、剎車(chē)是否可靠,軌道交通的快速發(fā)展,對(duì)于IGBT技術(shù)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。 </P> <P> 由于性能出色,英飛凌的IGBT在中國(guó)的軌道交通與電網(wǎng)等應(yīng)用非常廣泛,甚至還引起了高層的關(guān)注。據(jù)英飛凌科技香港有限公司工業(yè)功率控制事業(yè)部總監(jiān)馬國(guó)偉博士介紹,2015年3月馬凱副總理到英飛凌德國(guó)總部參觀時(shí),短短半小時(shí)的時(shí)間內(nèi),一直在講IGBT的話(huà)題,馬凱副總理對(duì)于英飛凌IGBT在功率密度上能夠比同行高30%至40%很感興趣。 </P> <P> <STRONG>功率密度突破的方向主要有三個(gè) </STRONG></P> <P> “不斷突破功率密度的極限是英飛凌研發(fā)部門(mén)一直以來(lái)工作的方向,也是整個(gè)行業(yè)的方向”馬國(guó)偉說(shuō)道,他表示功率密度突破的方向主要有三個(gè)。 </P> <P> 第一個(gè)方向是提高IGBT器件的工作溫度,這是是突破功率密度的主要方向。當(dāng)有辦法把IGBT的最高溫度提升,就可以增加器件的功率密度,提高工作溫度是一個(gè)大方向,但也是最難的方向。 </P> <P> 第二個(gè)方向是通過(guò)功能整合來(lái)提高功率密度。例如英飛凌的RCDC二極管可控逆導(dǎo)型IGBT,在功能上進(jìn)行了整合,把兩個(gè)芯片變成一個(gè),這樣就可以騰出更多的空間出來(lái),用于增加功率密度。 </P> <P> 第三個(gè)方向比較間接,以英飛凌的MIPAQ Pro智能功率模塊為例,在現(xiàn)有的功率密度上,增加了保護(hù)功能,收集工作狀態(tài)信息,避免緊急狀況發(fā)生,以確保機(jī)器能夠安全工作。當(dāng)器件具備智能的精準(zhǔn)控制功能以后,就可以在更寬泛的環(huán)境下工作,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)等于變相增加了功率密度。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>