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內容描述：	在韓國最新興起的綠色經濟示范地濟州島，一個“零碳島”驅動經濟增長的宏偉計劃正在施行。對正處在經濟轉型過程中的中國來說，韓國對環境與經濟的平衡術值得借鑒。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    在韓國最新興起的綠色經濟示范地濟州島，一個“零碳島”驅動經濟增長的宏偉計劃正在施行。對正處在經濟轉型過程中的中國來說，韓國對環境與經濟的平衡術值得借鑒。 </P> <P>    在“2015世界知識論壇˙中韓企業家高峰論壇”即將召開之際，記者來到韓國，深入了解韓國的綠色經濟發展之路，探訪韓國新能源“高地”濟州島，采訪韓國當地專家學者，試圖為中國經濟轉型提供鏡鑒。 </P> <P>    濟州國際大學教授金義根告訴記者：“我們的發展思路是，堅決不要第二產業。環境資源是濟州島安身立命之本，如果因為發展工業而破壞了環境，從長遠看得不償失。”按照濟州政府的規劃，當地將分三個階段將濟州島打造成為“零碳島”，成為全球環保發展的模型，甚至成為韓國“未來的增長引擎”。 </P> <P>    <STRONG>風電場成濟州風景線 </STRONG></P> <P>    在濟州人梁明姬的眼中，自己的家鄉濟州是最美麗的地方，因此她除了偶爾出差去首爾外，很少離開濟州，她告訴記者，“這里是全韓國最干凈的地方，空氣、水都是純凈的。” </P> <P>    亞洲風能協會秘書長機構、濟州國立大學電力工程部教授金鎬民介紹，濟州島是多風地帶，每年能產生風力天數多達120天以上，因此濟州島成為韓國新能源的 “主戰場”。4月中旬記者驅車來到距離濟州市大約20～30公里的海岸線，大大小小的風車扎根在這里，連同連排的各類韓式咖啡館成為一道亮麗的風景線。 </P> <P>    在金鎬民位于濟州國際大學的辦公室內，擺放著一張濟州風能發電的布局圖，上面密密麻麻地用三種不同的顏色標注著<A href="http://x5a5.com/news/55036.htm"><STRONG>風力發電</STRONG></A>試驗區，總共22個試驗區：陸地上已經投產的發電試驗地區總共有12個，一年的發電量是153.31MW;陸地上正在推進7個試驗區，預計一年的發電量在143MW，海上正在推進的有3 個發電試驗區，總計一年的生產量是398MW。 </P> <P>    這些試驗區只是濟州島“零碳島”夢想的第一步。記者了解到，2012年6月，濟州特別自治道與韓國中央政府共同公布了最新計劃—“2030年濟州零碳島”，旨在到2030年通過可再生能源實現無碳化及可持續發展。 </P> <P>    據金鎬民介紹，方案安排分三個階段將濟州島打造成為“零碳島”。第一階段，到2013年，構建“零碳島”示范模型，“現在初步完成了第一階段�！�;按照第二階段的計劃，到2020年，利用智能電網和可再生能源，構建“零碳島”基礎設施，智能電網部門計劃濟州島可再生能源發電量占比達68%;第三階段，到 2030年，濟州島將采用陸上及海上風電、太陽能及儲能系統來替代所有的化石能源，濟州政府發展風電的最終目標是2.35GW，其中包括350MW的陸上風電和2GW海上風電。濟州島超過120%的電力將通過可再生能源提供，成為真正的“零碳島”。 </P> <P>    <STRONG>兩成電力消費來自新能源 </STRONG></P> <P>    值得注意的是，亞洲金融危機后，韓國政府進行了反思，決定加大韓國的開放和自由化程度，由于擔心開放政策影響經濟，韓國政府選擇了經濟總量規模很小且遠離本土的濟州島，作為改革的試點地區。 </P> <P>    2006年7月1日，韓國濟州道正式升格為濟州特別自治道。特別自治道成立后，在政治、經濟等多方面開展改革試點，包括進行外匯金融的開放實驗，尤其是在法律方面進行大膽嘗試，頒布了一些“特別法”，其中亦包括綠色環保方面的法律。 </P> <P>    根據濟州特別自治道能源工業部的介紹，海上風電的發展與“零碳島”計劃一樣，也是分階段進行的。到2019年為第一階段，實現替代50%化石能源的目標，其中包括2011年到2016年由韓國電力公社與韓國南部開發株式會社共同擔當的300MW風電場建設與試驗，以及2014年到2019年700MW 海上風電場建設，實現風電本地化，并為向濟州島外的地區輸送多余電力打下基礎;第二階段到2030年，有針對性地發展儲能技術，實現“零碳”目標，使其成為未來發展的引擎。 </P> <P>    “濟州島的人口63萬，一年平均消耗電力是500MW,超過兩成的消費量已經來自于新能源，包括風能和太陽能�！苯疰€民對記者表示，自己所在的辦公室都是太陽能發電，濟州國際大學一半的電也來源于太陽能。 </P> <P>    太陽能也是濟州島又一大可利用的再生能源，韓國還陸續制定專項計劃，如“10萬戶太陽能屋頂計劃”——目前濟州島太陽能試驗區內有大概1.2萬個用戶屋頂已經安裝了光伏發電系統，同時正在使用太陽能發電，目前太陽能發電量在50MW左右。 {$page$}</P> <P>    此外，為了將污染降到最低，2013年開始，政府開始以財政補貼的方式引進電動車逐步取代化石能源的汽車，并在島上建了70個充電站。目前濟州島上有 37萬輛化石能源汽車，政府計劃到2030年之前，將所有在濟洲島上行駛的汽車，全部更替為電動車�！皩τ谫徺I電動汽車的島民，韓國政府將給予補貼�！苯疰€民表示。 </P> <P>    <STRONG>新能源補貼最高80% </STRONG></P> <P>    2014年初，亞洲風能協會成立，協會總部就設在了韓國濟州島。金鎬民告訴記者，亞洲風能協會是一個平臺，匯聚了中國、蒙古、斯里蘭卡、日本、韓國等亞洲各國風電領域相關人員。 </P> <P>    濟州島的新能源發展路徑和整個韓國的新能源政策是一致的。韓國是能源資源貧乏的國家，進口依賴度極高。從20世紀80年代開始，韓國就制定了一系列發展可再生能源的戰略計劃和相關法案。 </P> <P>    此外，1997年開始，韓國政府陸續制定以十年為單位的“新能源和可再生能源基本計劃”。第一期(1997～2006年)計劃的重點是跟隨發達國家的先進技術進行本國的基礎研究;到2003年，韓國提前制定了為期10年(2003～2012年)的第二期新能源和可再生能源基本計劃，該期基本計劃的目標是提升能源自給率，構建新能源和可再生能源工業的基礎設施;此后，根據國際油價形勢，韓國又開始擬訂第三期新能源和可再生能源基本計劃，此次計劃把某些領域的工業化作為重點，同時拓展新能源和可再生能源的出口市場。 </P> <P>    在推行新能源發展上，世界各國政府大多都出臺了一系列資金補貼、優惠貸款、稅收優惠等激勵政策。而目前韓國政府補貼主要有以下兩種：對于經過論證具有市場潛力的示范項目，政府補貼最高可達安裝費用的80%;對于已進入商業化階段的項目，政府補貼最高可達安裝費用的60%。 </P> <P>    同時，韓國政府也實施了一些強制性措施，如政府機關和國有企業在興建3000平方米以上面積的建筑物時，必須將5%以上的建筑投資用于安裝新能源和可再生能源設施。 </P> <P>    更為有力的政策是，根據韓國政府規定，從2010年開始，所有傳統能源企業發電量中必須有2%的比重是可再生能源。此后每年，這個幅度要增加0.5個百分點，從2017年開始，每年的增幅達到1%。到2035年，可再生能源發電的比重要占到電力總量的11%。 </P> <P>    如果電力企業不達標將被政府罰款，比如2014年，韓國傳統電廠被罰的總額達到了210億韓元。到2030年，濟州島的風能發電將達到2350MW，而島內只能用65%左右，剩下來的部分就賣給韓國其他地區。在這種情況下，濟州島的風電就成為傳統能源企業需要的“指標”，風電廠的經濟效益得以保證。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>