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內容描述：	新能源汽車在私家車市場推廣并不順利，在諸如價格貴、續航里程短、充電難等問題上受到種種制約，存在“叫好不叫座”現象。但新能源汽車在客車領域、尤其在公交車領域的推廣則相對順利得多。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    近年來，<A href="http://x5a5.com/news/55862.htm"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>地位一再上升，利好政策密集出臺。新能源汽車作為產業技術的重大變革，是中國汽車產業趕超歐美的捷徑，因此受到國家的高度重視。 </P> <P>    不過，新能源汽車在私家車市場推廣并不順利，在諸如價格貴、續航里程短、充電難等問題上受到種種制約，存在“叫好不叫座”現象。但新能源汽車在客車領域、尤其在公交車領域的推廣則相對順利得多。 </P> <P>    最新統計數據顯示，中國新能源公交和公用事業用車(環衛車、郵政車)在新能源汽車的占比已經達到了76%。尤其是北京、上海、深圳等舉行過重大賽事的城市，新能源公交車數量都走在了全國前列；深圳市已經成為全球新能源公交車數量最多的城市，目前運行新能源公交車數量達到了3050輛，2015年深圳將再推7000輛新能源公交車。在新能源車的市場推廣中，新能源客車緣何能捷足先登？ </P> <P>    首先，中國正在快速推進城市化進程，中國居住在城市的人口已經超過了居住在農村里的人口。為了解決日益嚴重的城市交通問題，全國各主要城市都在大力發展公交事業，隨著“十城千輛”工程的推進，目前，中國擁有約40萬輛城市公交客車，并且還在快速增長之中。公交客車運營運量大、運營時間長，對城市環境影響大。通過純電動公交客車的示范運營，一方面對于改善城市環境質量有著重大作用，另一方面也可以培養市民綠色出行的理念，為后續私人購買新能源汽車奠定基礎。此外，新能源公交客車便于集中管理，通過建設數量較少的充電維護設置，就可以在大批城市公交線路上運營，便于發揮政府導向作用，進行初期的示范推廣。可以說，新能源客車是中國推進新能源汽車產業化的開路先鋒。 </P> <P>    其次，目前，新能源客車(尤其是插電式混合動力客車)扣除補貼后售價僅略高于柴油車和燃氣客車，但全生命周期綜合成本顯著低于上述兩類車型，市場認可度持續提升。與此同時，地方政府支持新能源客車采購的力度也持續加大。新能源客車大規模推廣的條件已成熟，未來幾年新能源客車將大規模取代傳統柴油公交車，天然氣公交也將向插電式氣電混合動力方向發展。隨著電池、電控等核心組件技術進步、成本下降及充電設施逐步完善，新能源客車經濟性優勢將愈發突出，行業發展有望持續超出市場預期。 </P> <P>    再次，大部分公交公司都是國有企業，無論是補貼發放還是購車成本問題，都比在私家車領域推廣容易。而且在實際使用過程中，公交車為兩點一線式運營，由樞紐站提供充電設備，線路、站點基本固定，運行線路基本都在可控范圍內，統一的管理也便于車輛的調動。總之，新能源公交在解決新能源汽車價格貴、續航里程短、充電難的問題上有著先天的優勢；在推動新能源客車產業化方面，已經打下了良好的基礎。與此同時，風風火火的新能源公交車也催生了深圳五洲龍、山東沂星、南京金龍、恒通電動等一批新能源客車生產企業。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>