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內容描述：	到2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛——這是交通運輸部日前發布的《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》（簡稱《意見》）提出的目標。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    到2020年，<A href="http://x5a5.com/news/55809.htm"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛——這是交通運輸部日前發布的《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》（簡稱《意見》）提出的目標。 </P> <P>    <STRONG>確定三大重點領域 </STRONG></P> <P>    此次交通運輸行業推廣新能源車，重點選擇了城市公交、出租汽車和城市物流配送領域，并積極拓展到汽車租賃和郵政快遞等領域。 </P> <P>    《意見》提出，公交都市創建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；京津冀地區新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達到10萬輛。 </P> <P>    <STRONG>鼓勵車企研發 </STRONG></P> <P>    在車型選擇上，《意見》提出，下一步將重點推廣應用插電式（含增程式）混合動力汽車、純電動汽車，積極推廣應用燃料電池汽車，研究推廣應用儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車。 </P> <P>    《意見》要求，各地要科學選擇新能源汽車車型。鼓勵新能源汽車生產企業研究開發適合交通運輸運營組織需要的新能源汽車專用車型。 </P> <P>    根據《意見》，在必須符合國家有關技術標準的基礎上，新能源公交車還應滿足《公共汽車類型劃分及等級評定》，配置安全監控管理系統、電池箱專用自動滅火裝置等安全設備；車輛內飾及地板阻燃性能符合國家和行業相關標準要求。 </P> <P>    新能源城市物流配送車輛還應滿足《城市物流配送汽車選型技術要求》。新能源汽車整車及關鍵部件質量保證期不低于3年，并通過15000公里可靠性檢測。優先選擇續駛里程長、可靠性高的新能源汽車，對純電動公交車（超級電容、鈦酸鋰快充純電動公交車除外），原則上應選擇續駛里程不低于200公里的汽車車型。 </P> <P>    <STRONG>公交車、出租汽車運營權優先授予新能源汽車 </STRONG></P> <P>    在政策支持上，《意見》提出，推動落實扶持政策，完善新能源汽車運營政策，為新能源車推廣應用創造良好的外部環境。 </P> <P>    下一步，交通運輸部門將積極配合同級財政、稅務等部門，做好車輛購置稅優惠政策落實工作，在2014年9月1日至2017年12月31日間，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅；推動落實新能源汽車車船稅優惠政策、消費稅政策、充換電設施用地政策和用電價格優惠政策等多項優惠政策。 </P> <P>    與此同時，城市公交車、出租汽車運營權優先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應用程度高的交通運輸企業傾斜或成立專門的新能源汽車運輸企業。爭取當地人民政府支持，對新能源汽車不限行、不限購，對新能源出租汽車的運營權指標適當放寬。 </P> <P>    《意見》還要求各地積極爭取城市人民政府支持，在舊城改造和新城規劃建設時，結合城市公交車、出租汽車、城市物流配送和郵政快遞車輛的實際需求，配合有關部門加快配套建設必要的充換電設施。 </P> <P>    不僅如此，《意見》還提出要創新推廣應用模式。下一步將在交通運輸行業研究完善新能源公交車“融資租賃”、“車電分離”和“以租代售”等多種運營模式。鼓勵純電動汽車生產企業或專門的充換電設施運營企業，推行純電動公交車電池租賃；鼓勵新能源汽車生產企業或融資租賃經營企業，推行新能源公交車整車租賃，降低公交企業一次性購買支出。 <SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>