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內容描述：	“十五”期間，國家就把發展城市軌道交通列入國民經濟“十五”計劃發展綱要，作為拉動國民經濟特別是大城市經濟持續發展的重大戰略。隨著城鎮化戰略實施、城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在“十一五”和“十二五”期間快速、健康地發展著。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    “十五”期間，國家就把發展城市<A href="http://x5a5.com/news/47928.htm"><STRONG>軌道交通</STRONG></A>列入國民經濟“十五”計劃發展綱要，作為拉動國民經濟特別是大城市經濟持續發展的重大戰略。隨著城鎮化戰略實施、城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在“十一五”和“十二五”期間快速、健康地發展著。 </P> <P>    伴隨著工程機械行業進入低迷發展期，軌道交通建設則成為人們關注的重中之重。 </P> <P>    <STRONG>2014軌道交通建設投資再創新高 </STRONG></P> <P>    2014年，鐵路總公司三次上調全年鐵路固定資產投資計劃，投資總額從年初的6300億元左右連續3次上調后達到8000億元，較年初原定目標增長27%。其中，開工項目增至64項，投產新線確保達7000公里以上，設備投資額由1200億元增至1430億元以上。這從國家統計局發布的相關數據也佐證了上半年鐵路投資的加速。 </P> <P>    據不完全統計，截至12月24日，國家發改委2014年所批復的鐵路、公路、機場等各項基礎設施建設投資項目投資總額已達15629.22億元。有關專家表示，明年經濟將重振活力，中高速增長可期。 </P> <P>    <STRONG>國務院去年底批準10萬億基建投資 </STRONG></P> <P>    據悉，在經濟增速放緩、國內生產總值(GDP)增速可能跌破7%的情形下，中國政府將在今年加快推進總投資額超過7萬億元的300個基礎設施投資項目。 </P> <P>    消息人士稱，中國國務院去年年底已批準總投資額逾10萬億元的七大類基礎設施項目，投資期限為2014年底至2016年。該人士表示，與過去為單個項目投資“開綠燈”不同，這一系列投資的批準，反映了政府為提振疲弱的經濟數據所做的努力。 </P> <P>    由國家發改委(下稱“發改委”)編制的這七大類投資包含400多個項目，今年開工項目預計約300個。 </P> <P>    “這是中國穩增長的又一舉措，將有助于恢復市場信心。”匯豐銀行駐香港的經濟學家王然表示，“基礎設施投資將繼續作為中國經濟增長的主要驅動力”。 </P> <P>    <STRONG>鐵路“十三五”依舊保持高位建設速度 </STRONG></P> <P>    2015年是國家“十二五”規劃的收尾年，也是“十三五”規劃的編制年。 </P> <P>    從國家鐵路局獲悉，在廣泛征求國家有關部門、中國鐵路總公司(下稱鐵總)及路內外專家意見建議的基礎上，國家鐵路局近日編制完成了鐵路“十三五”發展規劃基本思路，并提報國家發展改革委和交通運輸部。 </P> <P>    發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，到2015年底，原先規劃建設的高鐵干線基本都將完工運營，未來如何開辟新的高鐵戰線，儲備新的鐵路項目，以及在新形勢下加快鐵路運價改革、運輸組織改革、融資體制改革將是“十三五”規劃的題中應有之意。 </P> <P>    “不過，社會大眾和市場關心的是，‘十三五’期間鐵路投資會不會繼續保持近幾年來的高位態勢，我個人認為，鐵路投資在‘十三五’期間會有所降低，但不會出現斷崖式的下降，應該會在比高位期間稍低的水平上繼續投資建設。”董焰表示。 </P> <P>    北交大經管學院教授趙堅也認為，基于目前中國經濟處于新常態的現實，未來GDP的增速會逐步降低，為了兜底，政府會時不時出臺一些刺激政策，其中包括保障房、水利、交通、環保、民生等，而鐵路作為最基本的基礎設施，肯定會優先得到安排。另外，未來幾年也是城鎮化建設加快推進的幾年，而鐵路作為連接城鄉和相鄰城市的主要交通，也會得到發展，而且在全國高鐵干線網基本建成后，接下來的任務就是建設毛細血管網，也就是城際鐵路，這塊將是未來的建設重點之一。 </P> <P>    此次國家鐵路局提交交通運輸部和發改委的只是鐵路“十三五”規劃的基本思路。最基本思路獲得認可之后，后續將進行集體的規劃編制。 </P> <P>    國家鐵路局稱，鐵路“十三五”發展規劃將以突出問題導向、突出行業特色、突出改革創新、突出綜合交通為原則，此次基本思路是從發展基礎、形勢要求、總體思路、重點任務、保障措施五個方面編制形成的。2015年國家鐵路局一方面將繼續組織做好鐵路“十三五”鐵路籌資能力、路網規劃等18項課題研究工作，同時認真梳理“十三五”鐵路網規模和項目，編制完成鐵路“十三五”發展規劃草案，并做好與綜合交通運輸體系規劃的銜接，及時啟動中長期鐵路網規劃編制研究工作。 </P> <P>    上述接近鐵總的人士表示，這兩年鐵路項目應該不愁沒有，2014年10月初至今，發改委已經批復了總投資量在1萬億以上的鐵路項目，而2015年還有一批已經上報給發改委的鐵路項目或將繼續獲得批復。 </P> <P>    中國工程院院士、中鐵隧道副總工王夢恕表示，未來鐵總投資的重點將從東部地區轉向中西部地區，從內陸轉向邊疆，從重大干線轉向中短途城際鐵路。 </P> <P>    “另外，也不能忘了中國鐵路走出去這條主線，未來鐵路可能是兩線作戰，一方面，國內的項目要做，另一方面，國外的項目也會越來越多，現在中鐵、中鐵建、南北車合并后的中車，這些企業都已經逐步就將視野轉向國外，未來鐵路投資的盤子，國外的比重可能會越來越大。”王夢恕表示。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>