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內(nèi)容描述：	隨著政策的推動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年截止到11月底，中國新能源汽車銷量達到5.3萬輛。其中，純電動汽車銷量2.9萬輛，同比去年增長7倍，插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛，同比增長高達25倍
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    隨著政策的推動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年截止到11月底，中國新能源汽車銷量達到5.3萬輛。其中，純電動汽車銷量2.9萬輛，同比去年增長7倍，插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛，同比增長高達25倍。乘用車占推廣總量的70%，私人購買與使用新能源汽車取得重要突破。 </P> <P>    新能源行業(yè)相關(guān)的官員、專家和車企領(lǐng)導一致認為，新能源汽車2015年將延續(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，預(yù)計2015年產(chǎn)銷量將達15-20萬輛。 </P> <P>    <STRONG>政策支持設(shè)施鋪開 </STRONG></P> <P>    作為幼稚產(chǎn)業(yè)的新能源車在今年仍將會得到國家政策上的關(guān)懷。工信部表示，2015年將繼續(xù)加大新能源車方面政策支持。 </P> <P>    去年12月21日出臺的加快新能源車推廣意見，其中明確提出要破除地方保護，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。 </P> <P>    地方限購政策也將助新能源車一臂之力。以北京為例，雖然購買新能源車的消費者也需要進行搖號（單獨搖號池），但在指標結(jié)構(gòu)構(gòu)成上將增加示范應(yīng)用新能源小客車指標類別，并按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發(fā)展逐年增加所占比例，以鼓勵更多的消費者購買新能源車。 </P> <P>    另外，困擾消費者的出行難題也將在今年得到進一步解決。1月15日，我國首條高速公路充電系統(tǒng)在京滬高速全線貫通，今后京滬沿線的<A href="http://x5a5.com/news/55346.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>用戶可以自由往來于各個城市之間。據(jù)了解，該系統(tǒng)依托高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)，雙向一共建了五十座充電站，平均50公里左右就有一座，每個站配有四個智能刷卡充電樁。此款智能刷卡充電樁，30分鐘就可以充到80%電量，比普通家用充電樁快10倍。除了京滬高速，今年國家電網(wǎng)還將相繼開通京港澳、青島至石家莊、沈海、滬蓉等多條高速公路充電系統(tǒng)，形成續(xù)行里程達9600公里的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋京津冀、長三角區(qū)域內(nèi)全部重點城市。 </P> <P>    <STRONG>補貼退坡物業(yè)攔截 </STRONG></P> <P>    不過隨著新能源車市場的日益成熟，今年我國新能源車的國家補貼金額進一步減少。根據(jù)去年國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2015年的補貼金額將比2013年降低10%。與此同時，包括北京在內(nèi)的大部分推廣城市執(zhí)行國家地方1∶1的補貼政策，地方補貼在2015年也會隨著國家補貼下降有所改變。 </P> <P>    不過相關(guān)人士表示，政策補貼退坡并未給銷量帶來很大的影響，反而對車企在產(chǎn)品質(zhì)量、推廣渠道等方面的建設(shè)有個督促作用。早前，汽車行業(yè)知名評論員鐘師曾表示：“補貼政策連年降低是常態(tài)，一方面可以減輕國家財政負擔，另一方面，財政補貼本身就只對新能源發(fā)展起‘孵化’作用，不能像保姆一樣從一而終地扶持。如果車企本身不做出努力的話，即便銷量保持增長，恐怕也難以維持現(xiàn)有增幅�！� </P> <P>    除了政策補貼，阻礙新能源車入戶的好像只剩下小區(qū)物業(yè)了。去年，北京就發(fā)生多起電動車車主提車數(shù)月、充電樁卻一直沒有安裝到位的事件。據(jù)有關(guān)人士表示，物業(yè)和業(yè)主就充電樁安裝問題容易發(fā)生“扯皮”，除了考慮安全問題外，由于私人充電樁電壓是380伏，有的物業(yè)認為會影響整個小區(qū)的用電平衡。 </P> <P>    去年8月，北京市住建委、市發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》正式實施，意味著北京另辟蹊徑，將在全國率先“試點”通過物業(yè)推廣新能源汽車充電樁安裝的新模式。然而盡管《通知》已經(jīng)實施了多月，但這一新模式也遇到了不少的困難和阻力。專家表示，最大的瓶頸是目前存在車位不足的現(xiàn)狀會制約各方的積極性。 </P> <P>    對此，一些城市政府也想通過政策來解決“難過物業(yè)關(guān)”的問題。以上海為例，該市新的充換電設(shè)施發(fā)展辦法正在制定中。市新能源汽車推進辦公室相關(guān)負責人表示，新辦法會努力將物業(yè)等在充電樁進社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責理清，比如，新辦法可能會明確，如果業(yè)主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，并得到相關(guān)部門認可后，物業(yè)不可以拒絕安裝。 </P> <P>    業(yè)內(nèi)人士表示，去年是新能源車的開元年，經(jīng)過良好的試水與推廣后逐步得到消費者的關(guān)注與認識，今年隨著各配套設(shè)施的完善與政策補貼的支持，新能源車銷量或?qū)⒂瓉碣\|(zhì)的飛越。 </P> <P>    <STRONG>2014年上市新能源車銷量</STRONG></P> <P>    中國汽車工業(yè)協(xié)會12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)新能源汽車高速增長。2014年，新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>