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內容描述：	特斯拉汽車在國外發展得如火如荼，暢銷歐美各國；國內的比亞迪、奇瑞等汽車廠商也紛紛發力電動汽車，試圖跑馬圈地，搶占新能源汽車的制高點。近年來，電動汽車的概念越來越熱，成為大眾看好的新一代交通工具。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    特斯拉汽車在國外發展得如火如荼，暢銷歐美各國；國內的比亞迪、奇瑞等汽車廠商也紛紛發力電動汽車，試圖跑馬圈地，搶占新能源汽車的制高點。近年來，電動汽車的概念越來越熱，成為大眾看好的新一代交通工具。 </P> <P>    大力發展新能源汽車、電動汽車有著極為普遍的現實意義。對于中國電動汽車的發展，中國工程院院士、中科院電工所研究員顧國彪日前在接受記者采訪時表示，建議成立跨產業聯盟，實現共創共贏。 </P> <P>    美國通用汽車公司提供的汽車效率曲線顯示，汽車一二擋的燃油效率一般在15%以下，到四擋才能達到25%～30%。因此傳統燃油汽車在城市工況條件下，環境污染問題就會很突出�；诖�，世界各國都提出要推動新能源汽車和電動汽車，并紛紛出臺了宏大的目標。 </P> <P>    顧國彪指出，以如今風頭正勁的美國特斯拉公司為例，其采用的柱狀18650鈷酸鋰電池技術較為成熟，功率高、能量密度大、一致性較高。問題是安全系數較低，熱特性和電特性較差，成本也相對較高。但由于其核心技術采用電池控制系統，在每個電池片、電池磚和電池組中設計了監控單元和保險，一旦電流過大或電池過熱時立刻斷開輸出。憑借這些核心技術，特斯拉才能贏得市場認可。 </P> <P>    顧國彪認為，當下，<A href="http://x5a5.com"><STRONG>電池</STRONG></A>研發的瓶頸制約了電動汽車的速度與方向，高效的電機及系統仍是核心技術，超級電容及安全型鋰電池或其他高能源密度型電池是核心，發展純電動汽車應與充電站、供電網聯合發展并盡可能利用新能源。 </P> <P>    電動汽車的電池問題并不容易解決。他指出，從產業規律看，電子產品一般兩三年就要升級換代，機電產品基本是二三十年進行換代，化學產品則需要兩三百年才可能完成。新一代的化學電池從被發現，到真正要用到電動汽車上，還要相當長過程。 </P> <P>    “從研發角度而言，各類產業鏈相關企業應該摒棄‘小農經濟思想’，組成產業聯盟，好好研究未來發展思路和路徑，將電網公司供、電池廠、電動汽車等組合起來，解決現實問題和矛盾。”顧國彪說。 </P> <P>    “由此看來，電動汽車要成為新能源汽車需要解決儲能系統、新能源系統、智能電網如何協同發展的問題�！鳖檱虢ㄗh，成立跨產業聯盟實現共創共贏，可以通過市場化手段，比如進行碳減排量交易方式促進發展等。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>